Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров

Открытое письмо по вопросу о подорожании платы за проезд в общественном транспорте города Шымкента

Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров
Согласен целиком и полностью.

поощрить (6) | покарать

Quote:

не установили в своих автобусах учетно –кассовых аппаратов, которые, к примеру, есть уже практически во всех автобусах городов Алматы и Астана.

Пришлось как-то поездить с месяц на автобусах в Астане. Проезд 60 тенге. Билет дают в 2 случаях из 10. Первое время требовал билет, выдают не по первому требованию, а со скандалом, даже сами пассажиры смотрят на тебя осуждающе либо отворачиваются. Был в шоке от такой гражданской позиции.

поощрить | покарать

Надо ещё водителей проверять на пофпригодность!!! А то сажают молодых,а они стартуют по дорогам Города.раньше у водителя автобуса стаж был не менее 5 лет а теперь прова купил и поехали. Пусть уходят воздух чище будет.Все автобусы перевести на природный ГАЗ!!!

поощрить (12) | покарать

Особенно хороша идея развивать муниципальный транспорт. Хорошо бы иметь и муниципальное водоэлектрогазоснабжение. Как только у монополистов появятся конкуренты, они сразу изменят свою тактику, и перестанут вымогать деньги у населения,мотивируя это убытками.

поощрить (1) | покарать

Хоть и не пользуюсь услугами общественного транспорта, но полностью поддерживаю авторов данного письма. Транспортники уже зажрались. Начало любого бизнеса предполагает наличие стартового капитала и бизнес-плана. Если бы доходы не покрывали расходы, то давно бы свернулся весь спектр оказания услуг пассажирских перевозок. Просто в нашей стране бизнесмены стремятся к сверхприбылям. Государство не должно оказывать никаких дотаций и любой другой материальной помощи частному бизнесу. Если бизнесмен не может грамотно спланировать и развить свой бизнес, либо дело нерентабельное (что нам и пытаются сказать транспортники), то нужно уходить из этого направления. Но никто ведь из ныне действующих компаний по пассажироперевозкам не думает об этом. Значит их требование о поднятии стоимости проезда – большая афера. То же самое, когда АЗС перестают продавать бензин, требуя поднять его предельную стоимость. Государству давно пора начать прибирать все в свои руки, тогда и будет хоть какой-то контроль и отчетность. А все слова транспортников вилами на воде писаны. Такие действия против своего народа надо признавать государственной изменой, а не саботажем.

поощрить (4) | покарать

Quote:

.раньше у водителя автобуса стаж был не менее 5 лет а теперь прова купил и поехали

Уважаемый гость! А еще раньше,чтобы получить права 1 го класса,которые давали право сесть за руль автобуса, нужно было иметь стаж водителя около двадцати лет!

поощрить (1) | покарать (1)

кассовый терминал если поставить то и будет проезд стоить 50 тенге, и то я не всегда в тролейбусах кидаю, спалят, можно отмазатся что мелочи нет, в крайнем случае штраф 300 тг)) так что все правельно

поощрить | покарать (1)

Вы что думаете наши акимы они в автобусах ездят? да они что такое 50 тенге даже не знали никогда)))Им плевать на это, они лучше той проведут или в казино штук сто проиграют, но в жизни не помогут нуждающимся

поощрить (6) | покарать

Гость 06.06.2012 в 12:32:59 #202386 . Пусть будет полтинник, но поставят. А так никто не знает реальных прибылей, кроме самих транспортников. И будет всегда это песня, мол на жизнь не хватает. Респект тому, Кто накатал письмо. И более того, если сейчас акимат в срочном порядке организует тендер для обслуживания городских маршрутов частными лицами, я уверен за пару месяцев частники поставят более менее сносные автобусы и плата будет те же 35 тенге. И пошли в одно место все эти транспортные компании. Более того, в Бишкеке плата на маршрутках 8 сом, около 25 тенге, бензин примерно 122 тенге. Еще раз говорю, как они выживают? Или там запчасти производят на базаре и раздают бесплатно, а автобусы заправляются воздухом?

поощрить (3) | покарать

И куда улетело это письмо? Мне кажется для нас выполнение этого письма просто сказка. А участие в тендерах транспортных компаний не выход они специально в договорам сделают лазейки, да такие что будем потом ездить на старых развал хан. Поддерживаю данное письмо, но кто на него обратит внимание должным образом? Для меня это сказка.

Еще с советских времен перевозки пассажиров считалась убыточным предприятием, но не для наших ушлых людей котрые не привыкли платить налоги. Кассовые аппараты поставят и что толку. Надо наказывать транспортировки за такие выходки

поощрить | покарать

Это письмо мы отправили (заказным письмом) Акиму города Шымкента и Акиму ЮКО. Отправили секретарям шымкентского гор маслихата и областного маслихата.
Так же это письмо было опубликовано на нескольких интернет-сайтах. Краткое изложение письма в качестве пресс-релиза разослали нескольким информационным агентствам.

поощрить (1) | покарать

Базару нет, руками и ногами ЗА. Четко потсавленное письмо, с четко сформулированной позицией. Драть надо транспортников.

поощрить (1) | покарать

а я отправлю на файсбук

поощрить | покарать

Гость 06.06.2012 в 11:39:28 #202365 Полностью с тобой согласен! Но с перехода на газ вопрос неуместен, мало того они ездить не умеют то и противопожарную безопасность вообще незнают.

В основном в городском общественном транспорте водителей нанимают. газ он прозрачем т.е. его утечку распознаешь только по запаху, а водиле то пох на все это главное что едет, и сё…

поощрить | покарать

казактелеком тоже задергалсся когда Биллайн – Красавчег пришёл тут тоже все надо отдать народу

комерсам лишь бы прибыль поймать

поощрить (1) | покарать

Раскрыть

Есть желаюшие заниматься этим бизнесом???Пожалуйста, выставляйтесь на тендер.В данное время выставляются 20 маршрутов,это более 250 автобусов,а желающих почему-то нет.

Насчёт муниципального транспорта мы все перевозчики за и поддерживаем вас в этом вопросе тогда мы не будем просить о поднятие тарифа,дотации это будет делать за нас власть т.

есть Аким (заказчик) как в Алматы и Астане в этих горадах за счёт муниципального транспорта поднят тариф до 80 тенге и теперь самое главное мы не просим поднять тариф,а мы просим скинуть цены на топливо и запчасти и всё и поэтому если пишишь то знай и пиши,а незнаешь не пиши.

Вы пишите о датациях так знайте ни один перевозчик с 1997 года (когда произшло демонополизация пассажирского транспорта) повторяю ни один перевозчик не получал дотации,а в других городах получали и получют по сегодняшний день.

Мы бесплатно перевозим пассажиров (оказываем благотварительность)более чем на 200 милионов тенге ежегодно, хотя этим должны заниматься ВЛАСТИ.Вы пишите о новых европейских автобусах откройте интернет и посмотрите на цены за 600 милионов о которых вы пишите хватит на 26,но максимум 30 автобусов,так что дерзайте бросайте свой бизнес и переходите в перевозчики прошлый тендер не состоялся из-за отсутствия желающих так-что уступаем вам место скоро тендер не опаздайте.

поощрить (5) | покарать (9)

Предыдущий коммент вообще шедевр.

поощрить (1) | покарать

давно пора создавать гос. транспорт! чтобы не зависеть от желаний владельцев частных автопарков! да вообще о чем они??? какие убытки??? любой человек знает если бизнес не приносит дохода то надо его закрывать! никто в данное время в убыток себе работать не будет! а раз работают значит все у них ок! и 35 тенге им за уши хватает! Лично я пользуюсь городским транспортом в исключительных случаях! и вижу как едут люди в газелях и автобусах в часы пик! баранов и то нежней и просторней везут! и за это мы должны платить??? господа перевозчики а не лучше бы до поднятия цен провести четкую работу и наладить нормальный проезд людей, а уж потом и говорить о повышении! когда люди начнут ездить как люди тогда никто вам ничего не скажет о повышении!!! но ехать как шпрота, и приехать на работу помятым за 50 тенге это уж слишком!

поощрить (1) | покарать

Ну вот и оппонент появился!))) Уверен, что все отписавшиеся и одобрямши – в собственном бизнесе и не работали. Толку сотрясать воздух? Берите и делайте. Только не требуйте “Дайте то!”, “Снизьте это!”, а реально откройте транспортную компанию, станьте альтернативными поставщиками коммунальных услуг,вступите в ДНД. Как зацепило требование о дотации! Уверен, никто никаких дотаций и не требовал бы, если бы государство не ограничивало предельные расценки на перевозки. Дотации, также как и регулирование цен – не рыночные методы. Нельзя одной ногой стоять в рынке, а другой в социалистической утопии, промежность порвешь. Авторам письма совет – изучите процедуру обращения граждан в гос. органы, а то отправили заказным письмом. Надо было ножками идти и второй экземпляр, зарегистрировав в канцелярии, оставить у себя. Беспомощны в элементарных вопросах и хотите чего-то добиться от такого монстра, как государство.

Жителю Бишкека. У вас проезд в 8 сомов потому рентабелен (и то, бабушка надвое сказала, откуда вам это известно), что, мое предположение, аппетиты ваших чиновников, напуганных двумя революциями – скромнее.

поощрить (1) | покарать

728, так они и предупреждают, что сворачивают бизнес, если плату не поднимут. А их сразу в шантаже обвиняют.
“Не-е-е-т, милок! Ты работай, вози нас, а плату фиг подымешь!””

поощрить (1) | покарать

Quote:  Гость 06.06.2012 в 19:40:29  #202559 казактелеком тоже задергалсся когда Биллайн – Красавчег пришёл тут тоже все надо отдать народу комерсам лишь бы прибыль поймать
Какая доля принадлежит народу в Казахтелекоме, Билайне, или, Теле2?

поощрить | покарать

Quote:Контрагент 06.06.2012 в 22:29:22 #202603 Заценки 728, так они и предупреждают, что сворачивают бизнес, если плату не поднимут. А их сразу в шантаже обвиняют.

“Не-е-е-т, милок! Ты работай, вози нас, а плату фиг подымешь!””

я не против подъема оплаты!!! я считаю что поднял оплату так будь добр вози людей как надо, не как стадо баранов!

поощрить (1) | покарать

Неужели непонятно, что зарвавшиеся частники, всего лишь соучастники, организаторы, проводят тендеры и имеют с этого долю нехилую. Сколь высока ни была бы плата за проезд, до тех пор пока Перевозчик будет иметь с этого крохи, никаких кардинальных улучшений ждать нет смысла.
Инициатор, вроде не ребенок, вполне взрослый человек, а воюет с ветряными мельницами. Смысл бить челом перед лицом, кровно заинтересованном в выделении и “освоении” очередных бюджетных денег?

поощрить | покарать

Quote:

Авторам письма совет – изучите процедуру обращения граждан в гос. органы, а то отправили заказным письмом. Надо было ножками идти и второй экземпляр, зарегистрировав в канцелярии, оставить у себя.

Заказное письмо с уведомлением. И ненужно никуда идти. И таким образом письмо точно примут А пришедшее назад уведомление и есть доказательство приема письма. Так что процедуры мы знаем немножко лучше чем вы

поощрить (1) | покарать (1)

Quote:

728, так они и предупреждают, что сворачивают бизнес, если плату не поднимут. А их сразу в шантаже обвиняют.
“Не-е-е-т, милок! Ты работай, вози нас, а плату фиг подымешь!””

Когда они шли заниматься этим бизнесом, они понимали куда идут? Перед тем как уйти из этого бизнеса, компании логично было бы объявить об уходе с рынка загодя. Чтобы было время для привлечения новой компании. А тут получается что они просто ставят перед фактом – или вы нам платите больше или мы уходим.

поощрить | покарать

Что на руках? Квитанция Казпочты, что один конверт с неизвестным содержанием доставлен адресату!
Что дальше?

поощрить (1) | покарать

Все взаимоотношения регулируются Договором. Все возможные ситуации там должны быть прописаны, в т.ч. штрафные санкции за досрочное прекращение действия договора или ненадлежащее исполнение его условий.

поощрить | покарать

Quote:

Неужели непонятно, что зарвавшиеся частники, всего лишь соучастники, организаторы, проводят тендеры и имеют с этого долю нехилую.

Да понятно все это. Но понимаем данной проблемы мы ее не решим. Решить ее может только общественный контроль над властью. И начинать нужно с маленького.

поощрить (1) | покарать

Quote:

Что на руках? Квитанция Казпочты, что один конверт с неизвестным содержанием доставлен адресату!
Что дальше?

Вопрос доставки письма решит казпочта. 4 адресата получат данное письмо. Опубликовав письмо в интернете на достаточно читаемых сайтах была решена проблема о его широком распространении.

Сейчас будет ясно, как отнесется власть к данному открытому обращению.

поощрить | покарать

Вам только БУДЕТ ясно? )))))
Имея на руках экземпляр вашего обращения с входящим номером канцелярии органа его принявшего, вы, не получив письменного ответа в 15-ти дневный срок, имеете право обратиться в прокуратуру с жалобой (а на нее обязаны отреагировать уже в 10-ти дневный срок) на нарушение порядка работы с обращениями граждан со стороны госоргана. Только тогда там начинают чесаться и сами ищут с вами контакта.

поощрить | покарать

Источник: http://shymkent.kz/?previd=29318

Правила

Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров

1.1. Время отправления – местное время, указанное в билете как самое раннее возможное время отправления автобуса, которое может изменяться на более позднее по независящим от перевозчика причинам.

1.2. Отклонения от графика движения (опоздание) – отклонением от графика движения считается превышение запланированного на поездку времени на 10%, но не менее одного часа.

1.3. Скидка – снижение цены, предоставляемое определенным категориям пассажиров, а также в случае различных акций и особых ситуаций.

1.4. Багаж – вещи пассажира, предусмотренные для провоза в багажном отделении автобуса.

1.5. Билет – договор между Пассажиром и Перевозчиком, дающий пассажиру право на использование автобусной поездки в соответствии с данными, зарегистрированными в билете (именем, фамилией пассажира; маршрутом поездки; датой и временем).

1.6. Цена билета – стоимость перевозки Пассажира в указанное в билете место.

1.7. Поездка – движение по маршруту в одном направлении от начального до конечного пункта (включая смены автобусов/пересадки).

1.8. Доверенные представительства ECOLINES – доверенные фирмы и филиалы ECOLINES, которые представляют перевозчика в Латвии (в Риге, Лиепае и Даугавпилсе), в Литве (в Вильнюсе, Каунасе и Мариямполе), в Эстонии (в Таллинне), в России (в Санкт-Петербурге, Москве, Пскове, Калининграде), в Беларуси (в Минске). Полная контактная информация на www.ecolines.net в разделе контакты.

1.8.1. Перевозчики ECOLINES – Перевозчики, в своей деятельности использующие торговую марку ECOLINES, в Латвии- SIA” Norma-A”; в России- ООО «Амрон»; в Эстонии- OU “ Ecolines Estonia”; в Литве UAB “Transinesta” , в Польше «Ecolines Polska», в Болгарии Ecolines Bulgaria; в Беларуси «Автобус-Тур», в Украине «Украинские Линии».

1.9. Опоздание – см. Отклонение от графика движения.

1.10. Расписание – график движения, содержащий время, место и последовательность остановок на маршруте, а также дни и время осуществления перевозки.

1.11. Маршрут – установленный путь следования автобуса между определенными пунктами.

1.12. Перевозчик – организация, предприниматель, взявший на себя обязательство перевозки по заказу, договору с пассажиром или на другом правовом основании.

1.13. Пассажир – физическое лицо, использующее автотранспортное средство для поездки и перевозки багажа, а также другие предлагаемые перевозчиком услуги в соответствии с договором (билетом) или на другом правовом основании.

1.14.

Время прибытия – ориентировочное время прибытия автобуса в конкретный город, из расчета необходимого времени на прохождение соответствующего промежутка пути, при соблюдении ПБДД и принимая во внимание дорожные и другие обстоятельства. Указанное время прибытия является местным временем конкретного региона. Время прибытия может измениться по независящим от Перевозчика непредвиденным причинам.

1.15. бонусная программа- /исключен 2.10.2017/ см. Система лояльности

1.16. Действительные проездные документы – документы, позволяющие пересекать внутренние и внешние границы страны, срок годности которых не истек или не истечёт во время предполагаемой поездки. Подробнее см. п.3.2.2.

1.17. Поездка с открытой датой – оплаченное право Пассажира совершить поездку по указанному в билете маршруту в удобное время при условии, что в выбранный день есть данный маршрут и свободное место в салоне автобуса.

1.18. Ручная кладь – небольшие вещи личного пользования, не превышающие размеры 45 см х 35 см х 20 см и вес 5 кг (верхняя одежда, женская сумка, бутылка воды, зонтик, ноутбук и т.д.). Ручная кладь располагается под ногами или на багажной полке. За сохранность ручной клади во время рейса, в том числе остановок и границ, отвечает сам Пассажир. 

1.19. Пересадка – смена автобусов в рамках одной поездки.

1.20. Система лояльности- разработанная перевозчиками программа по предоставлению дополнительных выгод для пассажиров (скидок, кэшбэков, ваучеров). Подробнее в разделе Система лояльности.

1.21. Мобильное приложение ECOLINES – разработанное программное обеспечение для приобретения билетов ECOLINES на мобильных телефонах и планшетах.

2.1. Настоящие правила определяют права, обязанности и ответственность Пассажира и Перевозчика и распространяются на проезд в автобусах ECOLINES.

Для билетов, купленных по акциям, возможны специальные правила, о которых Пассажира информируют отдельно, и которые указываются в билете, купленном по акции.

Если в специальных правилах определен другой порядок, в таком случае необходимо применять эти уточняющие правила.

2.2. В случае внесения в правила перевозки Пассажиров каких-либо изменений, для билетов, купленных ранее, в силе остаются правила, действовавшие на момент приобретения билета.

2.3. Выдержка из правил, размещенная на обложке билета, носит только информационный характер. При возникновении спорных ситуаций по вопросам применения настоящих правил между Пассажиром и Перевозчиком, следует придерживаться полного текста указанных правил.

2.4. В случае если какой-либо пункт настоящих правил противоречит действующим законодательствам и правовым актам, то относительно данного пункта действуют правила, предусмотренные в нормативных актах, однако другие пункты правил остаются действительными.

2.5. Действия правил перевозки пассажиров ECOLINES и багажа распространяются на все билеты, приобретенные через мобильное приложение ECOLINES.

3.1. Пассажир обязан сохранять билет до окончания поездки и предъявлять его по требованию службы контроля.

3.2. Пассажир должен явиться к месту отправления автобуса, указанному в билете, заблаговременно, но не позднее, чем за 10 минут до указанного в билете времени отправления автобуса.

3.2.1. На посадке Пассажир обязан предъявить действительные проездные документы. (Подробнее о действительных проездных документах см. п. 3.2.2).

Пассажир предупрежден о том, что при отказе предъявить документы или при отсутствии какого-либо из документов, перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор с Пассажиром.

Перевозчик имеет право также отказать в поездке, если у экипажа автобуса есть подозрения, что проездные документы могут вызвать у Пассажира проблемы с пограничными службами и задержку во время прохождения границ..

3.2.2. Действительные проездные документы – документы, позволяющие Пассажиру пересекать внутренние и внешние границы страны, срок годности которых не истек или не истечёт во время предполагаемой поездки. Документами являются:

  • Паспорт или ID карта гражданина страны ЕС для въезда и/или проезда по территории стран ЕС, стран Шенгена или др. стран, если внутреннее законодательство страны не предусматривает наличие у пассажира других проездных документов.
  • Паспорт и виза, вклеенная в данный паспорт – для въезда и/или проезда по территории страны, на которую распространяется установленный законодательством страны визовый режим; миграционная карта.
  • Детский паспорт, проездной документ ребенка и виза, вклеенная в данный паспорт, – для въезда и/или проезда, пребывания на территории страны, на которую распространяется визовый режим, установленный законодательством страны.
  • Для проезда с детьми возможно наличие дополнительных проездных документов, а именно свидетельства о рождении, нотариально заверенной доверенности от родителей, свидетельства о разводе, решение суда и т.д. Перечень данных документов зависит от законодательства страны, из которой или в которую въезжает ребенок.
  • Дипломатический паспорт, служебный паспорт и виза, в случае, если это предусмотрено законодательством страны следования либо транзитных стран.
  • Свидетельство на возвращение (оформляется консульским учреждением)

3.3. В случае неявки пассажира в пункт отправления согласно информации в билете, поездка в одном направлении, включая пересадки/смены автобуса, аннулируется, деньги за аннулированную поездку не возвращаются.

3.4.1. Время прибытия и время отправления для всех остановок, которые не являются конечными пунктами, можно уточнить в представительствах ECOLINES, или послав SMS, следуя инструкции на билете.

3.4.2. Автобус делает остановки по маршруту согласно расписанию, учитывая обстоятельства непреодолимой силы (см. п.7.8.1). Продолжительность остановок объявляется водителем или стюардессой. По истечении этого времени автобус уезжает, а опоздавший Пассажир продолжает маршрут самостоятельно без компенсации проезда.

3.5. Бесплатно разрешается перевозить три единицы багажа, вес каждой единицы не превышает 30 кг, и ручную кладь, которая должна находиться в салоне автобуса у пассажира. Подробнная информация  в Правилах перевозки багажа.

3.6.1. Дополнительный багаж принимается к перевозке только при наличии свободного места в багажном отделении автобуса и за отдельную плату. Свободное место в багажном отделении определяет водитель на посадке, принимая во внимание общее количество Пассажиров в автобусе, распределение по городам и другие факторы.

3.6.2. Перевозчик имеет право отказать Пассажиру в провозе дополнительного багажа.

Если в этом случае Пассажир принимает решение отказаться от поездки, стюардесса делает отметку на билете, и Пассажир с таким билетом имеет право, доплатив 10% от стоимости билета, перенести дату поездки. Данная услуга возможна только в доверенных представительствах ECOLINES.

Такие билеты нельзя сдать и получить компенсацию. Более подробная информация о перевозке багажа и о тарифах доступна в представительствах ECOLINES, в автобусах или на сайте www.ecolines.net.

3.7.1. Перевозчик несет ответственность только за наличие единицы багажа, который принял для перевозки, т.е. пассажиру был выдан документ (багажная наклейка), подтверждающий прием багажа.

В том случае, если багаж утерян полностью или частично, ему был нанесен ущерб, Перевозчик несет ответственность только за восстановительную стоимость, за вычетом амортизации, в размере такой суммы ущерба, которая указана в документах и/или с помощью других правомочных методов доказательств.

3.7.2. Перевозчик не берет на себя ответственность за нанесение какого-либо ущерба вещам, которые не допускаются к перевозке в багажном отделении автобуса согласно п. 3.9.2, а также за бьющиеся, быстропортящиеся, неправильно упакованные, ценные (деньги, документы, электронные и технические средства и т.д.) предметы.

3.7.3. Перевозчик рекомендует вещи, имеющие особую ценность, застраховать.

Перевозчик не берет на себя ответственность за незначительную или поверхностную порчу зарегистрированного багажа, в частности за сломанные колеса и ручки, утерянные обвязочные ремни и мелкие повреждения, такие как порезы, царапины, заломы или пятна, которые появились в ходе обычной амортизации и использования во время поездки. За сохранность ручной клади отвечает сам пассажир.

3.8.

Если Пассажир является на посадку в грязной одежде, в нетрезвом состоянии (включая последствия употребления алкогольных напитков/ наркотических средств) или другим образом угрожающем или ограничивающем безопасность, здоровье или комфорт других Пассажиров и/или экипажа, ведет себя неадекватно, агрессивно, подозрительно или не имеет при себе документов, необходимых для пересечения границы, перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор на осуществление перевозки. В таком случае Пассажир не допускается к поездке. Стюардесса, водитель или другой представитель перевозчика делает отметку о причине расторжения договора на билете, и пассажир с таким билетом, в случае претензии, обращается в представительство ECOLINES для рассмотрения конкретного случая.

3.9. Во время рейса пассажирам запрещено:

3.9.1. Перевозить животных и птиц,

3.9.2. Перевозить вещества и предметы, опасные для жизни и здоровья человека, а также вещества и предметы, которые могут нанести вред имуществу других Пассажиров.

3.9.3. Распивать алкогольные напитки.

3.9.4. Курить в салоне и в туалете автобуса.

3.9.5. Своим поведением мешать работе экипажа или создавать неудобства другим Пассажирам.

3.9.6. Класть ноги на сидения или загораживать проход в автобусе.

3.9.7. Лежать на сиденьях или на полу автобуса.

3.9.8. В целях безопасности самого Пассажира, а также во избежание причинения ущерба другим пассажирам и транспортному средству запрещается во время движения автобуса передвигаться по салону автобуса и стоять в проходах.

3.10.1 Если у Пассажира во время поездки возникают проблемы с государственными инстанциями, а также, если пассажир нарушает правила перевозки, экипаж автобуса имеет право самостоятельно высадить данного Пассажира из автобуса или обратиться в правоохранительные органы и действовать в соответствии с их указаниями. В таких случаях стоимость поездки не возвращается.

3.10.2. Пассажир обязан возместить Перевозчику убытки, возникшие по причине прибытия Пассажира на границу страны следования (страны транзита) на транспортном средстве перевозчика, следующего по маршруту, без документа (паспорт и/или виза, иной документ), дающего право на въезд в страну следования (страну транзита).

3.10.3. Пассажир должен бережно обращаться с оборудованием автобуса, не допускать его порчи. Пассажир несет материальную ответственность за ущерб, причинённый транспортному средству, и обязан возместить его Перевозчику.

3.11. Особые правила:

3.11.1. Пассажиры с номерами мест от 1 до 4 должны быть пристегнуты, если в автобусе предусмотрены ремни безопасности.

3.11.2. Места с номерами от 1 до 4 не могут занимать Пассажиры младше 14 лет.

3.11.3. Дети до 12 лет допускаются к поездке только в сопровождении совершеннолетнего лица.

3.11.4 // исключен с 15.05.2018

3.11.5. При приобретении для одного Пассажира нескольких мест, каждое дополнительное место необходимо оплачивать по тарифу “Pers >60, disabled, additional seat”, другие скидки не применяются.

Источник: https://ecolines.net/ru/ru/info/pravila

Подорожает ли туристический рынок? Как повышение НДС отразится на ценах

Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров

МОСКВА, 25 июн — РИА Новости, Ирина Овчинникова. Правительство предлагает с 2019 года повысить ставку налога на добавленную стоимость с 18 до 20 процентов. Как это скажется на цене отдыха и туристической сфере в целом — в материале РИА Новости.

“В европейских странах снижают НДС для отелей, а у нас — повышают, пусть и незначительно, — говорит вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов. — Хотя эти изменения не коснутся большинства мини-отелей и некоторых средних, работающих по упрощенной системе налогообложения. На мой взгляд, с повышением НДС желающих перейти на эту систему прибавится”.

Мини-отели

Другие эксперты тоже считают, что большинство небольших объектов размещения с радостью используют упрощенную систему. Условия: оборот — до 150 миллионов рублей, численность сотрудников — до ста человек.

В качестве налога отчисляют шесть или пятнадцать процентов — в зависимости от того, какая выбрана схема: “доходы” или “доходы минус расходы”.

“Да, мы не платим НДС, но все равно нужно время для того, чтобы проанализировать грядущие изменения, — отмечает владелец отеля в Рязани Михаил Бузунов. — Ведь НДС применяют наши партнеры — производители косметических средств, бытовой химии и так далее, отсюда возможное увеличение себестоимости номера”.

Среди объектов размещения, которых повышение НДС тоже затронет лишь опосредованно, — санатории и пансионаты: у них есть льготы по этому налогу.

Что подорожает

“Повышение НДС может повлиять на цены, — считает директор по маркетингу и продажам одного из крупных горнолыжных курортов Ольга Филипенкова. — Точно подорожают пакетные предложения крупных туроператоров, поскольку им придется пересчитать стоимость всех составляющих тура”.

Также туристам, впервые планирующим поездку за рубеж, стоит учитывать, что скоро вступит в силу закон о повышении размера госпошлины на загранпаспорта нового поколения — с трех с половиной до пяти тысяч рублей.

“Рост ставки НДС с 18 до 20 процентов не окажет какого-то единого воздействия на туризм, — полагает коммерческий директор одного из туроператоров Оксана Булах. — Скорее всего, вырастут цены на проживание в городских отелях и крупных курортных комплексах, которые должны в полном объеме платить возросший налог”.

Эксперты подчеркивают, что давать более точные прогнозы пока преждевременно, многое зависит от того, как поведут себя другие сектора экономики, например, транспорт и торговля.

Двойной налог

Налог на добавленную стоимость  (НДС) — один из самых сложных объектов налоговой теории и единственный, который распространяется на всю производственную цепочку — от сырья до конечного товара.

Так, АТОР уточняет, что, продавая номер, отель (на УСН) оплачивает с этой суммы шесть процентов, после чего туроператор (на ОСН), в свою очередь, перечисляет с этой же суммы 18 или 20 процентов НДС. Так и происходит двойное налогообложение.

Соответственно, если число отелей, выбирающих “упрощенку” увеличится, повысится и уровень двойного налогообложения, что может сказаться на итоговой стоимости турпакета.

Транспорт

Премьер-министр Дмитрий Медведев подчеркивает: все льготы по налогу на добавленную стоимость на основные социально значимые товары и услуги сохранятся.

“Это пониженные ставки в отношении продовольствия, детских товаров, медицинских товаров и нулевые ставки на внутренние межрегиональные воздушные перевозки”, — уточняет он.

Услуги перевозки пассажиров при условии, что пункт отправления или назначения находится за пределами России, не облагаются НДС, поэтому и стоимость билетов на международные рейсы не изменится.

В том числе, согласно Налоговому кодексу, не подразумевается отчисление НДС с авиаперевозок пассажиров в Крым и Калининград, а также с железнодорожных перевозок. Если цены на них и вырастут, то за счет удорожания сопутствующих услуг.

Все изменится?

“Рост НДС не отразится на тарифах нашей авиакомпании, — подтвердили в пресс-службе одного из крупных авиаперевозчиков. — Мы также не ожидаем массового оттока туристов из-за возможного повышения цен на отели”.

“Эффект от повышения НДС мы заметим, — говорит Вадим Прасов. — Но пока непонятно, насколько вырастет стоимость, ведь цена — это соотношение спроса и предложения. Поэтому, например, в некоторых российских регионах, где в отелях нет высокой загрузки, но практикуется демпинг, цены могут и вовсе не вырасти”.

Источник: https://ria.ru/20180625/1523267995.html

Перечень поручений по итогам заседания президиума Госсовета

Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров
Добавить в Календарь

1. Правительству Российской Федерации:

а) обеспечить разработку и внесение в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации:

проекта федерального закона о региональных пассажирских перевозках, устанавливающего в том числе единую классификацию пассажирских перевозок всеми видами транспорта, а также принципы взаимодействия субъектов Российской Федерации и муниципальных образований при организации транспортного обслуживания населения.

Срок – 15 декабря 2018 года;

Добавить в Календарь

проекта федерального закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации», предусматривающего в том числе переход от субсидирования железнодорожных пассажирских перевозок к заключению долгосрочных (на срок инвестиционного цикла обновления или модернизации подвижного состава) договоров об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения, предусматривающих установление экономически обоснованных тарифов на перевозку пассажиров;

Добавить в Календарь

б) внести в законодательство Российской Федерации изменения, направленные на регулирование вопросов комплексного транспортного обслуживания населения, предусмотрев:

обязательность принятия и соблюдения региональных стандартов транспортного обслуживания населения различными видами транспорта, разработанных на основе базового федерального стандарта;

разработку на федеральном уровне методики формирования региональных комплексных планов транспортного обслуживания населения;

обязанность органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации разрабатывать и утверждать региональные комплексные планы транспортного обслуживания населения с учётом обязательных стандартов транспортного обслуживания населения;

обязательность исполнения и финансового обеспечения комплексных планов транспортного обслуживания населения;

исключение услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом из перечня товаров (работ, услуг), закупки которых должны осуществляться только в форме электронных аукционов;

урегулирование вопросов транспортного обслуживания населения в пригородном железнодорожном сообщении при прохождении маршрутов по территориям смежных субъектов Российской Федерации;

в) разработать комплекс мер по повышению ответственности за незаконную деятельность в сфере перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, предусмотрев введение дисквалификации должностных лиц, а также расширение оснований применения административного наказания в виде конфискации транспортного средства.

https://www.youtube.com/watch?v=3j2mn5XytgY

Срок – 1 апреля 2018 года;

Добавить в Календарь

г) обеспечить внесение изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации в части, касающейся определения транспортного планирования в качестве одного из приоритетов при разработке документов территориального планирования на всех уровнях, предусмотрев в том числе:

планирование создания транспортной инфраструктуры для осуществления пассажирских перевозок с учётом существующих и перспективных пассажиропотоков;

взаимоувязанное развитие пассажирских перевозок в границах территорий (субъект Российской Федерации, муниципальное образование);

создание транспортно-пересадочных узлов разного уровня, обеспечивающих рациональную организацию пассажирских перевозок.

Срок – 1 декабря 2018 года;

Добавить в Календарь

д) утвердить порядок и методику определения начальной (максимальной) цены контракта, заключаемого с поставщиком (в том числе единственным), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Срок – 15 декабря 2017 года;

Добавить в Календарь

е) определить орган исполнительной власти, уполномоченный на формирование перечней обязательных услуг автовокзалов, тарифов и сборов на обязательные платные услуги, а также утвердить федеральные правила формирования указанных тарифов и сборов;

Добавить в Календарь

ж) представить предложения по разработке требований к деятельности агрегаторов и операторов, осуществляющих приём и передачу заявок на перевозку пассажиров легковыми такси или автобусами, а также предложения по введению ответственности за нарушение указанных требований, предусмотрев в том числе порядок ограничения доступа к сайтам агрегаторов и операторов, не соответствующих установленным требованиям, в сети «Интернет»;

Добавить в Календарь

з) утвердить комплекс долгосрочных мер по обновлению всех видов транспортных средств, используемых для осуществления пассажирских перевозок в субъектах Российской Федерации, включая повышение размера утилизационного сбора и направления части поступающих от него средств на обновление подвижного состава всех видов транспорта, обратив особое внимание на решение следующих вопросов:

обновление подвижного состава, осуществляющего перевозки на социально значимых «сельских» маршрутах;

инновационность принимаемых решений и учёт в них требований экологической безопасности;

определение получателей мер государственной поддержки приобретения отечественного пассажирского транспорта;

Добавить в Календарь

и) проработать вопросы:

о создании с использованием механизма государственно­-частного партнёрства единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок, включающей аналогичные региональные системы, обеспечивающей учёт и контроль пассажиров, транспортных средств перевозчиков, бронируемых и продаваемых билетов;

о включении в перечень объектов соглашений о государственно­-частном и муниципально-частном партнёрстве объектов, необходимых для комплексного транспортного обслуживания населения, в том числе транспортно-пересадочных узлов, интеллектуальных транспортных систем, предусмотрев возможность включения в состав объекта концессионного соглашения имущества двух и более публично-правовых образований;

Добавить в Календарь

к) представить предложения:

по порядку заключения долгосрочных (на срок полезного использования транспортных средств) контрактов на пассажирские перевозки всеми видами транспорта;

по внесению в законодательство Российской Федерации о налогах и сборах изменений, предусматривающих освобождение от налога на добавленную стоимость работ (услуг), связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам на основании государственного или муниципального контракта, либо установления ставки налога на добавленную стоимость в размере ноль процентов в отношении таких работ (услуг);

по участию Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации в проведении технического осмотра автобусов;

по выделению из Федеральной целевой программы развития образования на 2016 – 2020 годы средств на формирование учебно-­лабораторной, научно-исследовательской и испытательной базы Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта (МИИТ)»;

по расширению полномочий должностных лиц, осуществляющих контроль за оплатой проезда пассажиром, включая наделение их правом требовать предъявления документов, удостоверяющих личность;

по внесению в законодательство Российской Федерации изменений, направленных на развитие мультимодальных пассажирских перевозок.

Срок – 1 марта 2018 года;

Добавить в Календарь

л) разработать порядок проведения автоматизированного дистанционного предрейсового и послерейсового медицинского контроля водителей, а также предрейсового технического контроля транспортных средств, предусмотрев при необходимости внесение изменений в законодательство Российской Федерации;

Добавить в Календарь

м) разработать и утвердить типовые требования к перевозчикам, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки по нерегулируемому тарифу, предусмотрев обязательное соблюдение расписания и применение систем безналичной оплаты проезда;

Добавить в Календарь

н) проработать вопросы:

о возможности установления тарифов на электроэнергию для предприятий городского наземного электрического транспорта на уровне тарифов на электроэнергию для населения;

о внесении в страховое законодательство Российской Федерации изменений в целях стимулирования перевозчика к реализации мероприятий, направленных на повышение безопасности пассажирских перевозок;

о введении запрета на осуществление лицами, имеющими непогашенную или неснятую судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления, деятельности по управлению транспортными средствами, используемыми для пассажирских перевозок в городском транспорте и легковом такси;

Добавить в Календарь

о) внести предложение по включению Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта (МИИТ)» в перечень федеральных государственных образовательных организаций высшего образования, которые вправе разрабатывать и утверждать самостоятельно образовательные стандарты по всем уровням высшего образования.

Срок – 15 декабря 2017 года.

Ответственный: Медведев Д.А.

Добавить в Календарь

2. Правительству Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации представить предложения по использованию механизма общественного контроля за качеством выполнения пассажирских перевозок.

Срок – 1 марта 2018 года.

Ответственные: Медведев Д.А., высшие должностные лица (руководители высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации.

Источник: http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/55932/print

Публичная оферта

Письмо на повышение стоимости услуг перевозки пассажиров

ПУБЛИЧНЫЙ ДОГОВОР (Оферта)

По приему, обработке и передачи информации об услугах перевозки пассажиров и (или) багажа (груза) по заказу

Настоящий Публичный договор (оферта) определяет взаимоотношения между ООО «Эксперт» в лице генерального директора Оганесян Т.В.

, действующего на основании Устава, именуемым в дальнейшем «Оператор» и любым юридическим или физическим лицом, именуемым в дальнейшем «Заказчик», заинтересованным в перевозке пассажиров и (или) багажа (груза) и осуществляющим заказ данной услуги у «Оператора» либо его официальных партнеров посредством телефонного номера или интернета, и, соответственно, тем самым принявшим публичное предложение (оферту) о заключении данного Договора.

1.

ТЕРМИНОЛОГИЯ ДОГОВОРА

1.

1 «Автоматизированная on-line система распределения заказов на услуги», далее «Система» – программно – аппаратный комплекс, а также информационный интернет-ресурс, являющийся собственностью Оператора, и предназначенный для сбора, обработки и предоставления информации по вопросам перевозки пассажиров и (или) багажа (груза) Заказчикам, а также лицам, оказывающим услуги такси и являющимся Перевозчиками.

1.

2 Перевозчик – юридическое лицо либо индивидуальный предприниматель, оказывающее услуги по перевозке пассажиров и (или) багажа (груза) – получатель информационной услуги об имеющихся заявках.

1.

3. Услуги перевозки – услуги по перевозке пассажиров и (или) багажа (груза). Действие настоящего договора не распространяется на регулярные пассажирские перевозки.

1.

4. Заказчик – лицо, осуществившее Заказ на услуги перевозки посредством звонка на телефоны Оператора: +7-495-920-43-44; интернета на сайте .taxi, или интернет-приложения https://.com/app6839228.

1.

5. Маршрут – путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения.

1.

6. Заявка – информация, поступающая от Заказчика, которая описывает потребность в услуге перевозки и включающая сведения о:

-характере перевозки (грузовая, пассажирская, смешанная);

– категории, количестве необходимого автотранспорта;

-характере и количестве (весе) груза, количестве пассажиров;

-предполагаемой дате и времени начала и окончания перевозки,

-маршруте перевозки;

-выбранном тарифе;

-контактных данных для связи с пассажирами или владельцем груза (багажа): фамилия, имя, номер телефона, а также (при наличии) данные электронной почты

-иных данных, существенных для оказания услуг перевозки

1.

7. Тарифы – сведения о стоимости услуг, размещенные с помощью Системы.

1.

8. Пассажир – лицо, которому оказываются услуги перевозки на условиях настоящей Оферты.

1.

9. Партнер – юридическое лицо либо индивидуальный предприниматель, использующее Систему совместно с Оператором на условиях соответствующего договора, заключенного между ними.

2. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

2.1. В соответствии с настоящим Договором Оператор обязуется ежедневно, круглосуточно принимать от Заказчиков Заявки на услуги перевозки и передавать их Перевозчикам для исполнения, а Заказчик – оплачивать услуги в соответствии с условиями настоящего Договора и действующими Тарифами.

2.2. Оператор, а также его Партнеры оказывают в рамках настоящего Договора информационные услуги, выступают представителем Перевозчика по вопросам, прямо указанным в настоящем договоре.

Договор на оказание услуг перевозки заключается Заказчиком непосредственно с Перевозчиком.

2.3. Оператор не является Исполнителем услуг перевозки, является агрегатором.

2.4. Заявки для целей настоящего Договора могут размещаться:

-посредством телефонного звонка на следующие номера: +7-495-920-43-44

-посредством приложения https://.com/app6839228.

2.5. Размещая Заказ способами, указанными в п.2.3 настоящего Договора, Заказчик соглашается с оказанием услуг на условиях настоящего Договора, а также с Тарифами на услуги перевозки, т.е. совершает полный и безусловный акцепт настоящей оферты.

3. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН.

3.1. Заказчик обязан:

3.1.1. Пользоваться услугами, предоставляемыми по настоящему Договору, только от собственного имени и для собственных нужд, без права перепродажи либо иной передачи в целях извлечения прибыли права на использование указанных услуг третьим лицам.

3.1.2. Заблаговременно направлять Заявку, а также заблаговременно, т.е. до начала исполнения Заявки сообщать Оператору обо всех изменениях в Заявке.

В случае отмены Заявки, сообщить об этом в сроки, установленные п.3.2.3. настоящего Договора.

3.1.3. Указывать в Заявке, подаваемой в соответствии с п.1.6 настоящего Договора, полные и достоверные сведения о:

-характере перевозки (грузовая, пассажирская, смешанная);

– количестве необходимого автотранспорта; количестве пассажиров, наличие, характере и (или) количестве (весе) багажа (груза);

-дате и времени начала перевозок,

-срок, к которому должна быть произведена доставка пассажиров или груза (при наличии);

-месте отправления и назначения;

-контактных данных для связи с пассажирами или владельцем груза (багажа): фамилия, имя, номер телефона, а также (при наличии) данные электронной почты;

-иных данных, существенных для оказания услуг перевозки.

При этом Заказчик также обязан в обязательном порядке указать сведения:

– о перевозке детей в возрасте до 12 лет и необходимости предоставления детского кресла (предоставление является дополнительной услугой);

– о перевозке лица, нуждающегося в посторонней помощи в передвижении;

– о перевозке животного.

Перевозка животного без наличия совершеннолетнего сопровождающего запрещена.

3.1.4. После получения СМС-сообщения от Оператора о принятой Заявке проверить содержащуюся в нем информацию и в случае выявления ошибок и несоответствий не позднее чем в 10-минутный срок сообщить об этом Оператору. В случае невыполнения указанной обязанности Оператор не несет ответственность за выполнение либо корректность выполнения Заявки.

3.1.5. Соблюдать в предоставленном автотранспорте чистоту, порядок, санитарно-гигиенические нормы и правила на всем протяжении маршрута. Пассажиры не должны предпринимать какие-либо действия, ущемляющие права, честь и достоинство водителя транспортного средства и других пассажиров, равно как препятствовать водителю в исполнении служебных обязанностей.

3.1.6. Возмещать Перевозчику стоимость платных парковок и стоянок.

3.1.7. Оплачивать согласно установленному Тарифу ожидание Перевозчиком более 10 минут от контрольного времени Течение контрольного времени начинается с момента получения Заказчиком сообщения о прибытии транспортного средства.

3.1.8. Оплачивать оказанные услуги согласно действующим Тарифам, в порядки и сроки, установленные настоящим Договором.

3.1.9. Сообщать Оператору о забытых вещах в автомобилях, предоставленных Перевозчиком.

3.1.10. Настоящим Заказчик дает согласие на сбор, хранение и обработку для целей настоящего Договора персональных данных Заказчика.

Источник: https://like.taxi/oferta.html

Книга Права
Добавить комментарий