Можно ли ездить без шипов зимой

Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов

Можно ли ездить без шипов зимой

Опытный водитель с первого взгляда способен отличить шину для зимы от летнего варианта. Секрет в рисунке на протекторе.

Для определенных условий сцепления с поверхностью дорожного полотна или снегом наносятся разные «шашечки» и «елочки» с характерным углом расположения и частотой.

Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.

Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины. Кроме того, на летних шинах рисунок нанесен без сохранения симметрии, что повышает шумоизоляцию при движении.

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве. Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Также есть разница и в составе резины. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью. При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой». За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый. В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры.

Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность.

На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

Как ведут себя зимние шины летом

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах.

Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора. Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций.

Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров. Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение.

Различают зимние шины типа «липучка» и с шипами. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора. Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку.

Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются. Нарушения тянут за собой взыскания штрафов и административную ответственность.

«Липучка» не запрещается, однако благодаря особому рисунку, составу и прочим характеристикам на летних трассах снижается управляемость автомобиля.

Езда на нешипованных зимних протекторах остается выбором каждого отдельного водителя, который самостоятельно оценивает обстановку. Многие регионы страны обладают различными климатическими условиями, что иногда становится лучшим вариантом остаться на зимней резине в летний сезон.

Суждения о том, что если автомобиль способен на зимней резине преодолеть настолько скользкие поверхности для асфальтового покрытия будет не худшим вариантом, ошибочны. Прежде всего, это приведет к более скорому разрушению поверхности протектора для холодной поры.

Отсутствие рисунка или снижение глубины канавок сулит уменьшение сцепления с поверхностью полотна. Раскаленная и сухая дорога как наждачная бумага действует на зимнюю резину. Повышение вероятности аварий с водителями, которые оставили на лето зимние шины, начинается с потепления от + 7 °С.

Это связано со следующими причинами:

  1. При быстром и сильном размягчении зимней резины покрышка может попросту взорваться;
  2. Скорость и время разгона существенно снижается;
  3. Снижение сцепления с поверхностью полотна сулит дополнительные затраты на топливные материалы;
  4. Маневренность падает до такой степени, что на некоторых поворотах при набранной скорости автомобиль может уходить в заносы;
  5. Колеса медленнее реагируют на поворот транспортного средства;
  6. Увеличение тормозного пути достигает двух длин корпуса машины.

Поэтому для каждого водителя вопрос остается открытым. От этого зависит безопасность близких, которые согласились на летнее путешествие на зимних колесах.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом с технической точки зрения

Кроме ответственности перед законом езда на несоответствующей резине имеет свое техническое обоснование.

Прежде всего это связано с типом используемого для протекторов материала, свойствами поверхности покрытия дороги, поведением автомобиля на разных скоростях и выполнения им определенных маневров и т.п.

За счет снижения в летнюю пору твердости зимней покрышки могут возникнуть следующие неблагоприятные моменты:

  1. Снижение жесткости приводит уменьшению прочности. Иными словами, материал будет намного быстрее стареть и изнашиваться, летом зимний вариант просто сотрется без толку;
  2. Длина тормозного пути увеличится за счет мягкости материала, а также передвижение станет более шумным. Многие слышали «музыку» от автомобилей, которые по сухим летним асфальтным поверхностям неслись на резине с шипами;
  3. Шипованная резина изнашивается быстро, а в процессе нецелевого использования теряются металлические шипы;
  4. Для дорожного покрытие соприкосновение в теплые периоды с острыми твердыми шипами грозит быстрым износом. Это ускоряет порчу дорог и возможность качественно передвигаться;
  5. Управлять автомобилем, одетым в несезонную резину, становится сложнее. При определенных маневрах или скоростях меняется сцепление с поверхностью, что приводит к нетипичной реакции машины в целом. Неспособность водителя моментально сориентироваться часто становится причиной ДТП;
  6. В целом маневренность даже на небольших скоростях упадет, что связано с иными качествами протекторов для твердых теплых поверхностей;
  7. Топливо в расходе увеличивается. Для того, чтобы автомобиль смог проехать определенное расстояние в постоянной «борьбе» с поверхностью за счет мягкости протекторов, потребуется дополнительная энергия. Для машины возможность получения – сжигание больше топлива, приходится расплачиваться за ненужный расход, которого с сезонной обувкой можно избежать;
  8. Езда по мокрым поверхностям в грозу или непогоду и вовсе снижает маневренность, способность держаться за полотно шинам. Это возникает из-за несоответствия протекторного рисунка потребностям водоотвода из-под резины;
  9. Увеличение площади сцепления за счет размягчения материала шины в определенной степени повышает аварийность.

Управлять таким транспортным средством крайне сложно. Приходится забыть о комфортной езде, наслаждении процессом и проплывающими мимо пейзажами. Придется постоянно пребывать в напряжении и оценивать ситуацию. Поэтому каждому следует делать свой выбор самостоятельно и решать, стоит ли экономия на другом комплекте по сезону всех неприятностей и проблем.

Что говорит закон

Законодательство регулирует исключительно эксплуатацию не по сезону зимних протекторов, оснащенных специальными металлическими вставками.

В случае отсутствия шипов у зимних аналогах выбор остается за водителем и законом никак не запрещается.

Иными словами, никакие стражи правопорядка не могут сделать даже замечание по поводу одетых «липучек», поскольку особенности климата в разных частях страны могут даже заставлять водителя не делать замену.

Все правила и условности, которые относятся к использованию зимней резины летом, для любого водителя предоставляются в рекомендательном ракурсе. Прежде всего, это вероятность отказа страховыми компаниями от выплат в случае ДТП.

Такая мелочь, как езда в протекторах не по сезону становится причиной дополнительных расходов на автомобиль.

При проведении для машины технического осмотра наличие ненадлежащего состояния зимней резины после летнего использования, что обязательно будет указываться в диагностической карте.

В некоторых условиях с высокими температурами или повышенной влажностью водитель и вовсе рискует своим здоровьем и жизнь.

Выводы

Сменить шину по сезону оборачивается определенными финансовыми вложениями.

Однако, если отнестись к данному вопросу с пренебрежением, то можно получить еще большие расходы совместно с износом за сезон шин до такой степени, что следующая зима без нового комплекта не обойдется.

Другие затраты могут быть связаны с прохождением техосмотра, отказами страховщиков с выплатами, необходимостью ремонта, более высоком топливном расходе и т.п.

Если на шипованных шинах колесить по летнему асфальту запрещается законодательством, то липучки от такой ответственности освобождены. Следует хорошо взвесить оправданность езды летом на зимних шинах, поскольку иная структура и физико-химические особенности материала приводят к снижению комфорта, маневренности и управляемости, как следствие – повышению аварийности.

Источник: https://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/shini/mozhno-li-ezdit-letom-na-zimnej-rezine-bez-shipov

Зимняя резина без шипов можно ли ездить зимой

Можно ли ездить без шипов зимой

(Кодекс об административных правонарушениях статья 12,5 часть 1) Летом можно встретить тех, кто ездить на нешипованных зимних шинах или «липучках», как их еще называют. Так, многие водители заявляют, что особой разницы между сезонными шинами не чувствуют.

Но при температуре +7С велика вероятность выпадения осадков, с которыми лучше справится зимняя резина.

Поэтому некоторые рекомендуют переходить на «лето» при достижении более высоких среднесуточных температур (близкой к +10С). Вывод: на основе тестов, проведенных журналом ЗР в 2008 году, зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних.

ojakov › Блог › Чем опасна шипованная резина зимой

Прежде всего, хочется особенно «поздравить» автовладельцев, поставивших зимние покрышки на свои автосразу после того как примерно три недели назад в электронных и печатных СМИ разноколиберные чиновники и самопровозглашенные «автоэксперты»стали выступать с соответствующими советами и рекомендациями.

В результате зимние покрышки почти уже месяц как катаются по дорогам европейскойчасти России в условиях положительных температур, то есть ускоренно изнашиваются (стирают резину и теряют шипы) на совершенно не скользкомасфальте.

Как говорится, мелочь, а неприятно — в будущем придется покупать новые зимние колеса раньше, чем могло бы быть. Но это, в принципе ерунда, набезопасность (мы же колеса меняем ради нее родимой!) не влияющая.

Куда печальней то, что установка зимней резины может наоборот, спровоцировать аварию.

Сейчас стало обязательным клеить знак «Ш» на стекламашин, оснащенных шипованной резиной.

Можно ли ездить на резине, если выпали шипы

На сайте компании, которая производит данные шины, должны быть указаны ее основные характеристики, в том числе количество шипов. Также узнать подобную информацию позволяют сайты различных интернет-магазинов.

Законодательно только в некоторых европейских странах установлено, что шипованная резина не должна содержать более 50 шипов на погонный метр шины, то есть около 96 шипов на одну покрышку.

Однако на российский рынок поставляются шины не только из Европы, но и из Америки, Китая, Японии и ряда других стран.

Можно ли летом ездить на зимней резине без шипов и с шипами по закону?

Однако такое заблуждение чревато опасными последствиями.

Часто используют зимнюю резину тогда, когда протекторный рисунок изрядно износился и уже не может справиться с ездой по льду и снегу.

Кажется, единственный выход, что остаётся, – ездить на этих шинах летом. Но не всегда такое решение бывает оправданным. Чтобы ответить на вопрос, можно ли летом ездить на зимней резине, стоит разобраться, чем же, собственно, отличаются шины для различных сезонов.

Те, которые предназначены для работы в тёплое время года, должны обеспечивать необходимое сцепление на различной скорости. Их рисунок является несимметричным.

Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов

Однако протокол будет выписан только в случае, если установленные покрышки шипованные. Зимняя резина «липучка» летом по закону разрешена, но как же изменяется эксплуатация автомобиля с ней?

Некоторые отмечают, что на «липучке» летом нет особой разницы в сравнении с летними покрышками. Это ошибочное суждение. Зимняя нешипованная резина делает торможение менее эффективным.

На сухом асфальтированном покрытии, если сравнивать летние и зимние шины, «липучка» тормозит намного хуже. Шипованные покрышки имеют еще более увеличенный тормозной путь. Езда на зимней резине летом без шипов не безопасна и на влажном покрытии.

Можно ли ездить на зимней резине без шипов зимой

Они просто прокалывают лед. Но это до -20 градусов – после же эффективность существенно снижается, поскольку покрытие становится прочным.

Но покрышка все же старается «скрести» покрытие, а авто достойно начинает движение и осуществляет торможение. При потеплении «шиповка» не поможет, поскольку на ней имеются прямоугольнички, откуда «растут» шипы. В оттепель они неэффективны, и машина просто «покатится».

В таком случае это уже скорее «еврозима» — сцепные свойства снижаются. Да, они вылетают, но в большинстве случаев не все.

denchik150 › Блог › Опасны ли зимние шины летом?

«Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.

Другой состав резиныЗимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.

Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды.

А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.Как ведут себя зимние шины летом?Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать.

Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов — по закону и на практике

Не следует пренебрегать своевременной сменой сезонных покрышек, так как данная обязательная процедура является вопросом вашей безопасности, а также поможет предостеречь автовладельцев от возникновения ДТП, в котором может пострадать не только водитель данного авто, но и его пассажиры, пешеходы или другие участники дорожного движения. Сезонная смена резины является важной процедурой, которая позволит вам подобрать оптимальные покрышки для нужного времени года, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным полотном и избежать риска возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Согласно Техрегламенту Таможенного союза, замена сезонных покрышек предусмотрена законом.

Однако использование шипованной резины в летние месяцы приведет к получению штрафа, а на резине-липучке вы сможете ездить в любое время года, так как этот момент не запрещается официально. Несмотря на то, что в законе не прописано,

Можно ли будет летом ездить на зимней резине в 2019 году

От холода резина утрачивает свою гибкость, что может привести к ее поломке. Поэтому в состав зимних покрышек входит специальная добавка, которая сохраняет гибкость резинового изделия.

Придание изделию эластичности и гибкости сохраняется при больших минусовых температурах.

Состав зимней резины разрабатывается для разных температур.

Это играет свою роль при покупке, поскольку в разных регионах России температурный диапазон неодинаков. Зимние шины выпускаются двух видов:

  • Шипованная.
  • Без шипов – липучка.

Наличие шипов гарантирует максимальную безопасность по движению по дороге, покрытой льдом.

Шипы обеспечивает более короткий тормозной путь, что имеет огромное значение при нестандартных дорожных ситуациях. Достоинством липучки является то, что при наличии такого же короткого тормозного пути она создает меньше шума и вибрации.

Источник: http://pdd23.ru/zimnjaja-rezina-bez-shipov-mozhno-li-ezdit-zimoj-48688/

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине). С точки зрения безопасности и закона

Можно ли ездить без шипов зимой
резину зимой. Он отклонен в том же году, т.е. закон тоже не принят. Запрет на летние шины зимой (декабрь, январь, февраль) – Зимние На зимних шинах без шипов можно ездить в любое время года. 3.

Казалось бы, прошло чуть больше года со времени жарких споров об обязательном применении сезонной резины на автомобилях и штрафах за езду на летней резине зимой. Теперь многие водители ищут информацию про так называемый закон о зимней резине, в соответствии с которым вносятся поправки в ПДД. ВАЖНО :.

Многие водители обращаются с вопросом: прошел слух, что с 1 декабря года будут штрафовать тех, кто не сменил летние шины на зимние. Так ли это?

В настоящий момент в Государственной Думе РФ рассматривается езюить о введении административных штрафов в размере 2 тысяч рублей за использование автомобильных шин не по сезону.

В случае его оперативного принятия уже с 1 декабря года водитель, который нарушает правила использования шин по сезону, может быть оштрафован. Но пока нет оснований для привлечения к административной ответственности тех водителей, кто не Можно ли ездил без шипов зимой по закону сменить резину! Подробнее о требованиях к использованию шин по сезону читайте далее.

В нём лишь меняются условия допуска транспортного средства к эксплуатации постановлением с 1 января года меняется приложение 5. Главное нововведение — это минимальная глубина протектора для различных типов шин на разных транспортных средствах в случае отсутствия заводского индикатора износа. Когда на шинах предусмотрен индикатор износа — то факт износа устанавливается по.

Противоречия законов вносят неясность

Так, для легковых автомобилей устанавливается минимальная глубина протектора летней шины, равная 1,6 мм. Кроме того, резина не должна иметь повреждений — различные боковые порезы, протёртости до корда или неравномерный износ.

Зато ушли в прошлое требования к колёсным дискам — ранее на дисках не должно было Можно ли ездя без шипов зимой по закону трещин, следов сварки, повреждений, деформации посадочных отверстий и пр.

Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:.

Шины имеют внешние повреждения пробои, порезы, разрывыобнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Отсутствует болт гайка крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Когда можно использовать зимнюю резину? Особенности применения всесезонной резины.

Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. Штраф установлен в размере рублей п.

Управление Можно ли ездить без шипов зимой по закону средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

https://www.youtube.com/watch?v=e2Jo7sCPfhU

Необходимо понимать, что это штраф не за езду зимой на летней резине или наоборота источник большей степени за несоответствие глубины протектора шин их нормативным значениям до того момента, пока не внесут другие поправки.

Сохраните страницу в cоцcетях:

Но в описанном выше документе нет ни слова про сезонность применяемой резины, если, конечно, не считать само определение зимних шин. Шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства.

Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период июнь, июль, август. Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.

Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут https://100resheniy.ru/grazhdanstvo/komu-neobhodimo-delat-mezhevanie.

html изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

Появлении одного индикатора износа выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин.

Остаточной глубине рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа не более:.

Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее рисунок 5.

Понятия всесезонных шин, в новом регламенте попросту. Однако их будут интерпретировать как летние в летний период, и, соответственно, зимние — в зимний.

Но требования есть, а вот наказания за их неисполнение пока. Теоретически, законодатели Можно ли ездят без шипов зимой по закону перейти на источник безопасности пользователей автомобильного транспорта. Дело в том, что статистически, большая часть дорожных происшествий связана с некачественной изношенной, несезонной и.

Потому и стараются в этой сфере навести порядок. Впрочем, в итоге получилось достаточно мягкое нововведение, практически ситуацию не меняющее.

Что касается разрушения дорожного покрытия шипованными шинами, то здесь ситуация регулируется через самих производителей резины, где фактор разрушения покрытия шипами теперь регламентирован стандартами. Поэтому выбор шипованных или нешипованных зимних шин остаётся за автовладельцем. Учитывая, что приняты лишь полумеры, то следует полагать, что в дальнейшем требования будут ужесточены.

Уже сейчас из Госдумы РФ поступают новости о том, что в самое ближайшее время будет введен штраф за езду зимой на летней резине в размере рублей. Однако этот законопроект пока только обсуждается и Можно ли ездит без шипов зимой по закону, а когда он вступит в силу пока не известно. Сложности введения вызваны различными климатическими зонами, а также общей непредсказуемостью погоды.

Возможно и введение ограничений по фактическому погодному состоянию. Https://100resheniy.ru/zayavleniya/test-dlya-yurista-po-dogovornoy-rabote.html этом непонятно — как себя вести, если путь дальний, через многие климатические зоны. Возить с собой дополнительный комплект шин?

Но пока всего этого нет, рассуждать бессмысленно. Пока же важно следить за состоянием самих шин в зависимости от их типа. Смешной ха-ха! Кроме того, существует возможность расширения этих хронологических рамок.

Езда на зимней резине по новым правилам ГИБДД

Например, при необходимости более детального учета региональных климатических https://100resheniy.ru/nasledstvo/kak-uznat-zadolzhennost-po-nalogam-po-familii.html. Ну, правда, как можно ставить в один ряд, к примеру, Мурманск и Краснодар?

Как можно требовать одних сроков для зимних шин для принципиально разных климатических поясов. То есть требование есть, но неисполнение его к санкциям например, штрафу не приведет. Что будет потом, — не знаем. Ну, а пока? Как говорится, гуляй пока!

Зимняя резина без шипов летом

Сразу же оговоримся: ничего парадоксального в этом нет! Практика российского правового поля имеет такие примеры:. А именно: КоАП РФ не предусматривает наказания за нарушение норм международного нормативно-правового акта — техрегламента.

И все! Будьте здоровы, звезд вам побольше и погоны в два просвета! Ехдить все-таки возможность наказания, связанное с нововведением, Пздить.

Несущественное изменение касается протекторов летних шин. Теперь остаточная высота протектора разнится не по типам ТС — легковые, грузовые и пр. Как видно из новаций, изменилась форма, но не содержание требований.

А вот существенное нововведение — это вновь введенные требования к зимней резине. Правда, есть вариант со специальными индикаторами износа, которые не должны быть подвержены механическому повреждению от эксплуатации.

В случае нарушения 4-миллиметровой остаточной высоты протектора должна наступать ответственность водителя, предусмотренная КоАП РФ — рублевый штраф.

Вот это вопрос! Зададим его по-иному: сможет ли инспектор ДПС оштрафовать водителя, если остаточная высота зимнего протектора шин его авто составляет менее 4 мм?

Закон по зимней резине в Москве и центральной России

Конечно же, не сможет, ибо инспектор не располагает специальным диагностическим оборудованием и соответствующими полномочиями. Не допустить эксплуатацию транспортного средства с такой неисправностью шин сможет только пункт диагностики, имеющий на это право.

И то — только в момент прохождения периодического технического осмотра. А кто же зимгй наказывать? Получается, никто? Какой-то парадокс! Вполне возможно, что ситуация вскоре и поменяется, но на настоящий момент дело обстоит именно таким образом. И даже если будет введена корректировка этой нормы, то и здесь у водителя будет шанс избежать ответственности.

Период обязательного использования зимних шин

Дело в том, что недостаточная остаточная высота шинного протектора — это неисправность, с которой допускается движение на транспортном средстве до места ремонта или шииов стоянки. Стояла машина в гараже, Можно ездила себе, стояла… Решил поехать, а мыши сгрызли протектор.

Прямая дорога — в шинный сервис! Этого https://100resheniy.ru/grazhdanstvo/razdelit-imushestvo-suprugov-v-brake.html у водителя никто не отнимал.

Как всегда, больше дез, нежели ответов: нововведения есть, но механизм их работы не прописан и не регламентирован. Поэтому всполошившиеся водители могут спокойно выдохнуть. Но, представляется, что отнюдь не надолго.

А теперь о серьезном. Стоит ли рисковать, передвигаясь на летней резине зимой, а на зимней летом?

Ответьте сами себе на этот вопрос. И будьте внимательны, предусмотрительны и осторожны! Живите в согласии с дорогой и будьте здоровы! В первую очередь использовать здравый закон, что исключает езду на летней резине зимой и летом на зимней. Кроме того, шины не должны иметь повреждений, равно как и колёсные диски.

Несмотря на то, что из регламента убраны пункты про колёсные диски, не следует их недооценивать. Эта, с виду простая конструкция, напрямую влияет на безопасность.

Трещины недопустимы также как и их ремонт сваркойтак как нарушается целостность силовой структуры детали. При экстренном торможении диск может попросту развалиться с соответствующими последствиями.

Источник: https://100resheniy.ru/maliy-biznes/mozhno-li-ezdit-bez-shipov-zimoy-po-zakonu.html

Как работает шипованная резина?

В самом начале хочется вспомнить — как работает шипованная резина. Перед ней стоит всего три задачи:

  • Проходимость по снегу
  • Сцепление на ледяном покрытие (в основном — разгон, торможение)
  • Также оставить управляемость на снежной каше и воде (оттепель)

Однако лично для меня основных задач всего две – проходимость по снегу, управляемость на льду.

Начну, пожалуй, со снежного покрытия — если честно, то тут шипы совсем не работают, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу – буквально «роет», тем самым цепляясь и передвигаясь.

А вот шипы работают на ледяном покрытии — это их основное назначение. До – 18, — 20 градусов они прокалывают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после – 20 градусов, эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, однако покрышка все равно «скребет» ледяное покрытие и автомобиль продолжает эффективно трогаться и тормозить.

А вот при оттепели, шипованная резина не такая эффективная, все потому что на поверхности покрышки есть специальные квадратики или прямоугольники (места для креплений шипов). В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят что «шиповка» как на коньках «катиться», увеличивается тормозной путь.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина что «челюсть без зубов», вроде жевать может, но не все! Что я хочу сказать.

Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают зацеплению на льду, но оно не такое эффективное как у липучки.

Напомню, липучка работает по-другому – она намного мягче, сверху у нее есть фрикционный слой, да и количество ламелей превосходит шиповку в разы.

Получается, если шиповка лишается своих стальных элементов, то на льду она практически бесполезна. Она становится похожа по характеристикам на ЕВРОЗИМУ, кстати и количество ламелей у них очень похоже. Сцепные свойства буквально падают в разы. Однако на снегу и при оттепели, характеристики практически остаются неизменными.

То есть шиповка поверхности, нам нужна именно для льда. Чтобы улучшить сцепные и тормозные свойства.

А вот теряются они именно по асфальту, и прочим плотным поверхностям.

Сколько шипов норма?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем — половина вылетела, а половина осталась! Что делать тогда? И какое количество считается нормой?

В среднем на покрышке примерно 60 элементов, бывает чуть больше или чуть меньше. Критичным является показатель в 50%, то есть если вылетела (или сточилась) половина, то ездить уже не рекомендуется. Такая покрышка идет на второстепенную ось, ведущую нужно комплектовать нормальными покрышками.

Если вылетело около 30% то ездить еще можно, причем достаточно эффективно. Скажу так от 10 до 40%  — терпимо. То есть если элементов 60 (40% вылетело, это 24 штуки), осталось 36 – это ДОПУСТИМО.

Но вот если показатель 70 – 90% (как правило, 100% никто не дожидается, банально меняют), это уже очень опасно. Тронуться на льду вы не сможете, да и тормозной путь увеличится в разы. ГОНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО НЕЛЬЗЯ!

Про закон

Закон еще не принят, идут достаточно «горячие» споры. Все потому что в закон хотят внести не только запрет изношенной зимней резины, но и запрет использования летних покрышек зимой! Для средней полосы, это кажется бредом, МЫ ПОЧТИ ВСЕ ПЕРЕОБУВАЕМСЯ, но вот для южных регионов это очень актуально, все потому что у них зимняя температура зачастую в плюсовой зоне.

В общем закон пока не принят, но уже прошел чтения, и я думаю это вопрос нескольких недель. Если примут – то зимой нельзя будет ездить на летней, а вот летом, наоборот — на зимней. Также будет учитываться и износ, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то ее банально прикажут поменять, все же это безопасность.

Если подвести итог – БЕЗ ШИПОВ, НА ЗИМНЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!

  • Увеличивается тормозной путь, до пяти раз
  • Тронуться на льду практически не возможно
  • Может увести в занос или банально стащить в кювет

Поэтому лучше менять покрышки. Что хочется отметить, как в случае с моим соседом, если протектор еще хороший, постарайтесь отреставрировать шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНО ВЫХОД.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 , 4,46 из 5)

Источник: http://avto-blogger.ru/shiny-i-diski/mozhno-li-ezdit-bez-shipov.html

Можно ли ездить на шипованной резине без шипов зимой?

Можно ли ездить без шипов зимой

Большое количество автовладельцев в нашей стране предпочитает к началу зимнего сезона переобувать автомобиль в шипованную резину. Она обеспечивает надёжное сцепление транспортного средства с дорожным покрытием в условиях гололедицы и заснеженности. Однако у таких шин есть и минусы, и главным является потеря шипов во время эксплуатации.

В связи с этим у многих водителей возникают вопросы о том, можно ли ездить без шипов на шипованных покрышках и не потеряют ли они свои эксплуатационные характеристики на различных дорожных покрытиях. К тому же, многих интересует, будет ли такая езда безопасной и как к этому относится текущее законодательство.

Для чего нужна шипованная резина?

У покрышек такого типа основными задачами являются:

  • Беспрепятственная проходимость по заснеженным дорогам;
  • Уверенное сцепление с покрытием изо льда во время езды, торможения и разгона;
  • Хорошая управляемость машины на воде и каше из снега и грязи во время оттепели.

Говоря о снежном покрытии, стоит отметить, что в данной ситуации важно не столько наличие шипов, сколько наличие высокого протектора – именно он позволяет обеспечить хороший уровень проходимости в условиях заснеженности.

Покрытие изо льда, наоборот, требует наличия шипов, так как в температурном диапазоне от -20 до – 18 º C шипованные разновидности способны проколоть лёд и обеспечить надёжное сцепление с ледяной дорогой.

Если температура окружающей среды опускается ниже указанного диапазона, то эффективность таких покрышек снижается за счёт высокой прочности льда, однако они продолжают скрести поверхность и благодаря этому сцепление с поверхностью остаётся хорошим.

Что касается снежной каши во время оттепели, то в этом случае шипованные покрышки не смогут эффективно зацепиться за поверхность дороги, на поверхности которой будет много талой воды, и авто начнёт по ней катиться, что впоследствии приведёт к значительному увеличению тормозного пути.

Шипы в шипованной резине

При выпадении шипов из покрышек в них остаются только лишь ламели – они, разумеется, обеспечивают сцепление с дорогой, однако оно уже не является столь эффективным. Лишившаяся своих стальных составляющих, такая покрышка становится абсолютно неэффективной на ледяном покрытии. При этом, однако, характеристики таких колёс для оттепели и заснеженных поверхностей практически не изменяются.

Свойства резины зависят и от количества шипов в покрышке – чем больше элементов из неё вылетело, тем менее пригодной она становится для эксплуатации.

Для надежной езды должно быть нужно количество шипов в резине:

  • Если говорить о норме потерянных элементов, то их количество не должно превышать 50% от общего числа шипов в шине, при этом потеря 40-50% составляющих является уже существенным износом.
  • Если утеряно в пределах 10-40%, покрышки ещё смогут послужить, обеспечив эффективное управление автомобилем.
  • Если же показатель стремится к диапазону 60-90% утерянных элементов, то такие разновидности становится опасно эксплуатировать: на ледяной корке будет невозможно тронуться, а тормозной путь существенно увеличится. Быстрая езда на таких лысых покрышках категорически не рекомендуется.

Законодательные аспекты

Пока ещё не принят закон, регулирующий смену изношенной шипованной резины, но чтения он уже прошёл. Особенно актуальным закон о своевременной замене покрышек будет для южных регионов нашей страны, так как зимние температуры там редко бывают очень низкими и некоторые автолюбители продолжают эксплуатировать один и тот же вид покрышек круглый год.

Если же закон будет принят, то автовладельцам будет запрещено использовать зимнюю резину в летний период, а летнюю во время зимних холодов. За нарушение, вполне возможно, автолюбителям будет грозить штраф в размере 2 000 руб.

Вывод

На зимних шипованных покрышках при отсутствии шипов ездить нельзя, поскольку их использование негативно сказывается на управлении автомобилем.

При этом существенно удлиняется тормозной путь, а авто может занести на ровном месте. Помимо этого, при отсутствии шипованных элементов очень сложно тронуться с места на ледяной корке.

Покрышку, утратившую шипы более чем на 60% следует незамедлительно заменить.

В случае если протектор ещё не потерял своих качеств, можно попробовать вставить ремонтные шипы, которые смогут значительно улучшить эксплуатационные характеристики протектора.

: Что делать, если осталось мало шипов в резине?

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва:+7 (499) 653-60-72, доб. 206

Санкт-Петербург:+7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ:+7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Источник: https://pdd-helper.ru/razreshaetsya-li-ezda-na-zimnej-rezine-bez-shipov/

Можно ли ездить зимой на зимней резине без шипов

Можно ли ездить без шипов зимой

19-июн-2019

Принятый в 2015 году закон обязывает водителей в обязательном порядке «переобувать» летом и зимой свои автомобили.

До принятия закона, многие из экономии продолжали эксплуатировать зимой летнюю резину, а летом зимнюю.

Закон о зимней резине в 2019 году. Штрафы за отсутствие

Теоретически, это приводило к повышению аварийности из-за плохого сцепления летних шин с асфальтом зимой и повреждению дорожного полотна, при езде по нему летом на шипованной резине.

Согласно действующему закону, водитель обязан зимой управлять автомобилем с шипованной или нешипованной резиной, глубина протектора которой не менее 4 миллиметров.

Езда на велосипеде зимой, одежда и экипировка Сайт

  • Учитывая столь мягкие требования, зимняя резина, которая лишилась шипов в процессе эксплуатации в прошлые сезоны или из-за неправильного хранения, подходит для использования, если глубина протектора более 4 миллиметров.
  • Но на деле управлять автомобилем с такими шинами в зимних погодных условиях нельзя.
  • Чтобы узнать количество шипов в резине, нужно знать конкретную модель.
  • На сайте компании, которая производит данные шины, должны быть указаны ее основные характеристики, в том числе количество шипов.
  • Также узнать подобную информацию позволяют сайты различных интернет-магазинов.
  • Законодательно только в некоторых европейских странах установлено, что шипованная резина не должна содержать более 50 шипов на погонный метр шины, то есть около 96 шипов на одну покрышку.

Штрафы за резину не по сезону в 2019 – за шипы или зимнюю

Однако на российский рынок поставляются шины не только из Европы, но и из Америки, Китая, Японии и ряда других стран.

Например, известная компания Hakkapeliitta выпускает модели покрышек, на которых закреплено 190 шипов.

В российских шинах, чаще всего, устанавливается от 120 до 180 шипов.

Зимние покрышки для велосипеда – как выбрать, плюсы и

  1. Стоит отметить, что большое количество шипов – это не всегда плюс, как для водителя, так и для самой резины.
  2. Устанавливая малое количество шипов на покрышку, производители стараются делать это максимально качественно, чтобы они не растерялись при транспортировке и эксплуатации в первый сезон.
  3. Чтобы ответить на вопрос, можно ли ездить на покрышках, на которых выпала часть шипов, нужно понимать, сколько именно в процентном соотношении от общего числа шипов лишилась резина.
  4. Для этого считаем процент оставшихся шипов по простой формуле: Получив после простого расчета процент оставшихся шипов, можно оценить пригодность резины для эксплуатации в зимних погодных условиях.
  5. Согласно общим рекомендациям от производителей, ориентироваться нужно на следующие цифры: Важно запомнить правило, что на ведомую ось необходимо устанавливать наиболее изношенные покрышки.
  6. Рекомендуется перед «переобуванием» посчитать шипы, чтобы определить менее и более пострадавшие шины.
  7. В нашей стране многие автолюбители предпочитает шипованные покрышки, хотя подавляющим такое большинство не назовешь.
  8. У данного типа резины имеется действительно большой минус – шипы вылетают.
  9. Порой смотришь и убеждаешься: у соседа, приобретшего неплохую резину знаменитого производителя, отсутствуют практически все.
  10. Есть вариант вставки ремонтных шин, но тут возникает вопрос: будет ли такая резина иметь достаточное сцепление со снегом и льдом?

Когда менять зимнюю резину на летнюю в 2019 году » В

Насколько безопасен такой вариант и насколько законен?

Многие уже после того, как шипы покинули «обжитое» место, продолжают использовать колеса, не учитывая, что качество езды при этом ухудшается, и значительно.

Нужно вспомнить, как именно и для чего используется «шиповка».

Перед резиной возникает несколько задач: А вот справляться с ледяной коркой – основная задача «шипиков». Но это до -20 градусов – после же эффективность существенно снижается, поскольку покрытие становится прочным.

Отзывы о шинах Nokian Nordman-7 – интернет-магазин шин

Но покрышка все же старается «скрести» покрытие, а авто достойно начинает движение и осуществляет торможение.

При потеплении «шиповка» не поможет, поскольку на ней имеются прямоугольнички, откуда «растут» шипы.

В оттепель они неэффективны, и машина просто «покатится».

Зимняя резина на дисках или нет менять или

Лишенная шипов резина так же функциональна как беззубый рот.

Конечно, присутствуют ламели, и они дают возможность зацепиться за лед, но не как «липучка».

Последняя действует по несколько иному принципу – она мягче, сверху имеется фрикционный слой, к тому же число ламелей значительно больше.

То есть когда «шиповка» лишается основных элементов, на ледяном покрытии она совершенно неэффективна.

В таком случае это уже скорее «еврозима» — сцепные свойства снижаются.

Когда пропало около трети, использовать резину еще можно, и при том эффективно.

То есть до 40% «ушедших» шипов – вполне приемлемый показатель. Начать движение на льду машина нормально не сможет, как и затормозить.

Высокие скорости при данном состоянии покрышки противопоказаны.

Таковой еще не приняли, но споры ведутся, и притом жаркие.

Можно ли законно ездить на зимней резине без шипов зимой, не нарушая

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве.

Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью.

При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой».

За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине шине. С точки

  1. Таковой еще не приняли, но споры ведутся, и притом жаркие.
  2. В закон должны внести запрет на пользование изношенной резины, а также запрет на «летние» шины зимой.
  3. В средней полосе эта норма очевидна, поскольку практически все автолюбители имеют два комплекта колес, а вот в южных регионах и температура зимы в большинстве случаев является «плюсовой».
  4. Приобретение комплекта шин для другого сезона всегда бьет по финансам.
  5. Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом.
  6. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.
  7. Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора.
  8. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины.

Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью.

При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой».

За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый.

В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры.

Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность.

На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах.

Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора.

Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций.

Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров.

Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора.

Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку.

Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются.

Источник: http://iskrahotel.spb.ru/mozhno-li-ezdit-zimoy-na-zimney-rezine-bez-shipov

Книга Права
Добавить комментарий