Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

Установления размер расход топлива

Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

Достаточно грамотно подобрать повышающие коэффициенты из минтрансовских норм — и вы сможете учесть практически любой расход топлива в пределах разумного

  • «зимний» — может составлять от 5 до 20% в зависимости от климатического районаприложение № 2 к Методическим рекомендациям. Так, в Москве и Московской области срок действия зимних надбавок — с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев). Предельный зимний коэффициент — 10%;
  • коэффициент для кондиционера — до 7%, такой же коэффициент предусмотрен и при использовании системы «климат-контроль»;
  • чрезвычайные погодные коэффициенты — к примеру, при сильном снегопаде и гололедице можно использовать коэффициент до 35%;
  • коэффициенты за сложность — например, можно применить повышающий коэффициент для поездок с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, опасных грузов, грузов в стекле и т. п.) в диапазоне: 20—40 км/ч — до 15%, со средней скоростью ниже 20 км/ч — до 35%.

Шаг 3. считаем итоговую (рабочую) норму

для этого надо взять базовую норму и учесть применяемые коэффициенты. если их несколько, то надо их суммировать:

учтите, что, если базовая норма установлена в организации путем самостоятельных контрольных замеров, применение некоторых повышающих коэффициентов может быть неоправданно.

чем значение больше, тем экономичней автомобиль.

формула пересчёта:

  • литр/100 км = 282,48 / галлон (для британского галлона);
  • литр/100 км = 235,21 / галлон (для американского галлона).

ранее расчет расхода топлива определялся при проведении заводских испытаний водителями-профессионалами при дорожных испытаниях на специальных треках, сейчас на части автозаводов этот метод сохранен, но применяется для выборочного контроля расхода топлива выпускаемыми автомобилями, проверка определяется внутризаводскими ту (техническими условиями), и обычно не публикуется.[источник не указан 2769 дней]. . с возрастанием требований рынка была разработана методика промышленных стандартизированных испытаний, проводящихся на стендах. эта методика позволила исключить какие-либо субъективные влияния и отличается высокой воспроизводимостью результатов.

методика измерений расхода топлива и выбросов co2 документально определяется директивами ec 715/2007 и ec 692/2008.

для более точных подсчётов выделяют специальные циклы, подробное описание циклов имеется в выше упомянутых директивах.:

  • «городской» цикл — характеризуется большей интенсивностью изменения скорости автомобиля, в том числе необходимостью прогрева, работой двигателя во время стоянки на светофорах и в «пробках», а также разгонами и резкими сбросами скорости до нуля.

рекомендованные нормы расхода топлива на 2019 год

норма расхода топлива – это величина, которая отражает среднюю потребность в бензине, газе или солярке для различных видов автотранспорта на конкретный километраж (как правило, отталкиваясь от расчета литров горючего на 100 км пути).

данная величина актуальна для компаний, у которых в наличии есть несколько служебных автомобилей. служебные автомобили – это весь транспорт, который числится на балансе компании и используется ею для работы.

для того, чтобы обеспечить работу транспорта компании, его необходимо обеспечить бензином. обеспечения служебных машин горючим лежит на плечах компании и отражается в бухгалтерских и налоговых проводках.

для чего еще нужны данные показатели:

  • для ведения отчетности;
  • для того, чтобы определить себестоимость конкретной перевозки и себестоимость всех перевозок, совершенных служебным транспортом в течение определенного периода времени;
  • исходя из данных норм, осуществляется налогообложение предприятий;
  • это помощь в ведении расчетов с сотрудниками, которые пользуются транспортными средствами для служебных целей.

в графу «материальные расходы» бухгалтер должен внести только то количество топлива, которое входит в предел нормы, установленной законом рф.

п) при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) при движении автомобиля — до 7%;

р) при использовании кондиционера при движении автомобиля — до 7% (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается);

с) при использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы;

т) при простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем – до 10% от базовой нормы за один час простоя;

у) в зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°с) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских атс и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем – до 10 % от базовой нормы.

7.

кпп 1 2 3 4 ssang yong actyon 2.0 awd 149 6m 10,1 actyon 2.0td awd 141 5m 9,0d actyon 2.0td awd 175 6m 7,7d actyon 2.0td 4wd 175 6a 8,7d actyon 2.3 awd 150 5m 13,1 actyon 2.3 awd 150 4a 13,7 kyron 2.3 awd 150 5a 13,8 kyron 2.3 awd 150 5m 12,8 kyron 2.3 4wd 150 6a 13,5 kyron 2.0 d awd 141 6a 10,0d kyron 2.0 td awd 141 5m 9,7d rodius 2.

7td awd 165 5a 11,5d rexton 2.7td awd 165 5m 11,1d rexton 3.2 awd 220 4a 15,5 rexton rx 230 awd 150 5m 12,5 rexton rx 320 awd 220 5a 15,3 расход топлива автомобилей таблица легковые автомобили зарубежные выпуска с 2008 года модель мощность, л.с. кпп 1 2 3 4 subaru b9 tribeca 3,0 245 5a 14,4 forester 2.0 125 4a 10,6 forester 2.0 158 5m 10,3 forester 2.

5 172 4a 10,9 forester 2.5 230 4a 12 forester 2.5 xt 230 5m 11,6 impreza 1.5 100 4a 9,3 impreza 1.5 100 5m 8,7 impreza 2,0 140 4a 9,1 impreza 2,5 301 6m 10,8 legacy outback 2.5 167 cvt 9,7 legacy outback 3.0 245 5a 11 расход топлива автомобилей таблица легковые автомобили зарубежные выпуска с 2008 года модель мощность, л.с.

a 9 c180k 156 6m 8,6 c200k 184 5a 9,2 c200k 184 6m 8,8 c200 cgi 184 7a 8,3 c230 204 7a 9,9 c240 2.6 4matic 170 5a 12,1 c250 cgi 1.8 204 5a 9,1 c280 4motion 231 5a 11,2 cl 600 517 5a 18 cls 350 272 7a 10,9 e200cgi 1.8 184 5a 9,2 e200cgi bluefficiency (st-st) 184 7a 8,8 e230 204 7a 10,3 e250 2.1cdi 204 5a 7,9d e250 cgi 204 7a 7,9 e280 3.

0 231 7a 10,2 e280 4matic 231 5a 12,3 e300 231 7a 10,5 e320 cdi 204 5a 8,8d e350 272 7a 11,1 e350 4matic 272 7a 11,3 e350 4matic 306 7a 10,1 e350 4matic bluefficiency (st-st) 306 7a 10,6 e350 cdi bluefficiency (st-st) 231 7a 8,2d g500 4matic 296 7a 16,5 g500 4matic 388 7a 17,4 g500l 4matic 388 7a 17,9 gl 500 4matic 388 7a 16,1 gl350 cdi 4matic 224 7a 10,3d gl450 4matic 340 7a 15 glk 280 4matic 231 7a 11,6 glk 350 4matic 272 7a 12,3 ml 350 4matic 272 7a 12,9 ml 350 4matic 306 7a 11,5 ml 500 4matic 306 7a 15 ml 500 4 matic 388 7a 14,6 r350 4matic 272 7a 12,9 s350 4matic 272 7a 11,8 s350 4matic 306 7a 11,4 s350l bluefficiency (st-st) 306 7a 10,9 s430 4matic 279 5a 14,2 s450l 4matic 340 7a 13,1 s500l 4matic 388 7a 14,2 s500 4matic bluefficiency (st-st) 435 7a 12,6 s500l 4matic 306 6a 15 s600 517 7a 15,7 s600 500 5a 16,8 s600 (бронир.) 517 7a 20 s600l (бронир.) 517 5a 22 viano 2.2 cdi 150 5a 10,5d viano 3.2 218 5a 13,8 расход топлива автомобилей таблица легковые автомобили зарубежные выпуска с 2008 года модель мощность, л.с.

нормативный расход топлива для специальных автомобилей, выполняющих работу впроцессе передвижения, определяется следующим образом:

, (6)

гдеhsc — индивидуальная норма расхода топлива на пробег

спецавтомобиля, л/100 км;

s’ — пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

hs» — норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы по время передвижения, л/100 км;

s» — пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;

hsd — дополнительная норма расхода топлива на разбрасывание одного кузова песка или смеси, л;

n — количество кузовов разбрасываемого песка или смеси за смену.

для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на передвиже­ние) устанавливаются, исходя из норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам управления жилищно-коммунальной сферы госстроя россии (академия коммунального хозяйства им. к. д.

важно

если топлива расходовано больше нормы, сверхнормированное количество бухгалтер должен внести в графу учетности под названием «внереализационные расходы».

нормы расчета потребности гсм (горюче-смазочных материалов) зависят от типа транспорта, возраста машины и условий, в которых она работает.

нормы расхода топлива на 2019 год: рекомендации минтранса рф

Последние поправки в данные нормы вносились еще в 2015 году. На 2019 год предприятия, которые имеют в распоряжении автопарк, расход ГСМ могут рассчитывать самостоятельно, либо же учитывая предписания Министерства Транспорта РФ.

Все дело в том, что на 2018 год было указано, что нормы, установленные Минтрансом РФ, не являются обязательными, а только рекомендованными. Поэтому бухгалтер предприятия может сам решить, как ему лучше делать расчет расхода топлива.

Рекомендованные Минтрансом РФ нормы расхода топлива:

Данная таблица является сокращенным вариантом.

Источник: https://house-brands.ru/ustanovleniya-razmer-rashod-topliva

Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944, 39021, 39031 2,1 0,3 0,1 0,25 Мод.

53423, 5703 2,8 0,4 0,15 0,35 Москвич-2733, -2734 1,8 0,15 0,05 0,1 НЗАС-3944 2,1 0,3 0,1 0,25 НЗАС-4208, -4951 2,8 0,4 0,15 0,35 НЗАС-4347, -4947 1,8 0,35 0,1 0,2 Nusa C-502-1, -521C, -522C 2,2 0,2 0,05 0,2 ПАЗ-3742, -37421 2,1 0,3 0,1 0,25 РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, 22036-01 1,8 0,15 0,05 0,1 ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А 2,2 0,3 0,1 0,25 УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 2,2 0,2 0,05 0,2 Урал-49472 1,8 0,35 0,1 0,2 16.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок: Виды и сорта масел (смазок) Временная норма расхода масел и смазок на 100 л общего нормируемого расхода топлив, не более: Легковые и грузовые автомобили, автобусы, работающие Внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном

Распоряжение Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р

человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) — до 5%»;2) изложить в следующей редакции:»При движении автомобилей с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и иных подобных грузов, при движении в колоннах при сопровождении АТС автомобилями прикрытия) в диапазоне 20 — 40 км/ч — до 15%, то же со средней скоростью ниже 20 км/ч — до 35%»;3) изложить в следующей редакции:»Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более пяти лет или с общим пробегом более 100 тыс.

км — до 5%; более восьми лет или с общим пробегом более 150 тыс.

км — до 10%

«;4) заменить абзацами двадцатым, двадцать первым в следующей редакции:»

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета транспортной работы — до 10%.При работе автомобилей в качестве

Промышленные Машины

Расход топлива для автомобилей рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км:

Модель Мощность двигателя, л.с.

Объем двигателя, л КПП Норма расхода топлива, л/100 км 1 2 3 4 5 2111 Богдан (ВАЗ-21114) 89 1,596 5M 8,1 111730 «Калина»(ВАЗ-21114) 81 1,596 5M 8,3 111740 «Калина»(ВАЗ-11194) 89 1,39 5M 7,8 111830 «Калина»(ВАЗ-21124) 90 1,596 5M 8,1 111830 «Калина»(ВАЗ-11183) 81 1,596 5M 8,4 111840 «Калина»(ВАЗ-211140) 81 1,596 5M 8 111840 «Калина»(ВАЗ-11194) 89 1,39 5M 7,7 111930 «Калина»(ВАЗ-11183) 90 1,596 5M 8,4 111930 «Калина»(ВАЗ-211140) 81 1,596 5M 8,1 111940(ВАЗ-11194) 89 1,39 5M 7,6 21041-20(ВАЗ-21067-10) 74,5 1,568 5M 9,3 21054(ВАЗ-21067-10) 74 1,568 5M 8,9 21074(ВАЗ-11183) 81 1,596 5M 8,3 21074(ВАЗ-21067) 74,5 1,568 5M 8,9 21101(ВАЗ-21114) 80 1,596 5M 8 21102(ВАЗ-21083) 71 1,499 5M 7,6 21103

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться

Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (с изм

Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р»О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» 14 мая 2014 г., 14 июля 2015 г., 6 апреля, 20 сентября 2019 г.

Об экспертизе настоящего распоряжения см.

Минэкономразвития России от 20 апреля 2012 г. См. комментарии к настоящему распоряжению В соответствии с Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г.

Заместитель Министра А.С. Мишарин Методические рекомендации

«Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории РФ. Норма применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры потребления топлива при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлив на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные данные по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок.

Так, определены нормы расхода топлив для легковых автомобилей, автобусов, грузовых бортовых автомобилей, тягачей, самосвалов, фургонов, медицинских автотранспортных средств, автомобилей-эвакуаторов.

При этом нормы дифференцированы в зависимости от страны происхождения транспорта (отечественные, зарубежные, из стран СНГ). Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г.

N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Текст распоряжения опубликован в журнале «Нормативные акты для бухгалтера» от 15 апреля 2008 г. N 8, от 29 апреля 2008 г. N 9 В настоящий документ внесены изменения следующими документами: Минтранса России от 20 сентября 2019 г. N ИА-159-р Минтранса России от 6 апреля 2019 г.

N НА-50-р

Новые нормы расхода топлива ГСМ на 2019 год (приказ Минтранса в последней редакции)

Организация в своей деятельности эксплуатирует легковой автомобиль Chevrolet Lacetti в населенном пункте с населением 200 тыс.

Необходимо рассчитать норму расхода топлива. Qн = 0,01 × 7,6 × 200 × (1+0,01 ×(10+15)) = 19,0 л.

Учитывая информацию, изложенную в п.

2, п.5 и п.

6 Положения по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ( ПБУ 5/01) Приобретенные работником ГСМ являются материально-производственными запасами и принимаются к учету по фактической себестоимости, которой в данном случае является сумма, уплаченная продавцу этих ГСМ. В п. 5 ПБУ 10/99 указано, что стоимость ГСМ, которые были использованы в процессе эксплуатации служебного автомобиля, может быть списана на расходы по обычным видам деятельности. При этом должны быть соблюдены условия п.

Источник: https://dtp-sovetnik.ru/am-23-r-ot-14-03-2008-s-izmenenijami-2019-korrektirujuschij-koehfficient-96930/

Нормируем расход автомобильного топлива для легковушек — Audit-it.ru

Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

Л. Елина

Журнал ” книга” № 5/2016

http://glaniga.ru/
http://www..com/G.kniga
http://ok.ru/glaniga
http://.com/glaniga

Если у организации есть автомобиль, но автотранспортной она не является, то для целей налогообложения и бухгалтерского учета израсходованных ГСМ каких-либо ограничительных нормативов нет. Поэтому затраты на ГСМ плательщики налога на прибыль могут списывать исходя из фактического расхода .

Однако многие приходят к тому, что подобные нормативы нужны прежде всего для себя – чтобы понимать, сколько реально тратится бензина на деловые поездки, а что “сгорает” в угоду каким-то иным целям водителей. Да и экономическую обоснованность расходов на топливо при общении с проверяющими проще подтвердить с помощью нормативов.

Мы посмотрим, как установить нормативы расходов на бензин для легковых автомобилей с учетом изменений, внесенных прошлым летом Минтрансом в Методические рекомендации.

Примечание. Упрощенцы на “доходно-расходной” УСН списывают расходы на приобретенное топливо на день оплаты поставщику независимо от даты его фактического расходования (списания его в производство) .

Однако их расходы тоже должны быть экономически обоснованны . Поэтому и упрощенцам нужно следить за целевой направленностью расходования автомобильного топлива.

Разрабатываем топливные нормы

Сначала лучше определить базовую норму расхода топлива для конкретного автомобиля. А затем в зависимости от условий эксплуатации автомобиля применять те или иные корректирующие/поправочные коэффициенты.

Шаг 1. Определяем базовую норму

Для этого есть несколько способов:

по минтрансовским нормативам ;

исходя из данных о расходе топлива, указанных заводом-изготовителем в технической документации на автомобиль;

на основании самостоятельных контрольных замеров.

Шаг 2. Устанавливаем коэффициенты/надбавки

В этом случае также проще ориентироваться на Рекомендации Минтранса. Если же указанные в них значения повышающих коэффициентов по каким-то причинам не устраивают вашу организацию, можно делать самостоятельные замеры расхода топлива при движении автомобиля в различных условиях.

Учтите, что если вы установили нормы расхода топлива и применяемые коэффициенты по минтрансовским Рекомендациям в 2015 г. или ранее, то их можно пересмотреть, поскольку летом 2015 г. Минтранс внес изменения в свои Рекомендации. В частности, увеличились некоторые повышающие коэффициенты, причем существенно.

Мы посмотрим наиболее востребованные коэффициенты:

– “городской” – зависит от численности населения в населенном пункте. К примеру, при численности свыше 5 млн человек возможно применение коэффициента до 35% включительно , от 1 до 5 млн человек – до 25%;

– “возрастной” – к примеру, для автомобилей старше 5 лет или с пробегом более 100 тыс. км можно применить коэффициент до 5%;

– “зимний” – может составлять от 5 до 20% в зависимости от климатического района . Так, в Москве и Московской области срок действия зимних надбавок – с 1 ноября по 31 марта (5 месяцев). Предельный зимний коэффициент – 10%;

– коэффициент для кондиционера – до 7%, такой же коэффициент предусмотрен и при использовании системы “климат-контроль”;

– чрезвычайные погодные коэффициенты – к примеру, при сильном снегопаде и гололедице можно использовать коэффициент до 35%;

– коэффициенты за сложность – например, можно применить повышающий коэффициент для поездок с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, опасных грузов, грузов в стекле и т. п.) в диапазоне: 20-40 км/ч – до 15%, со средней скоростью ниже 20 км/ч – до 35%.

Шаг 3. Считаем итоговую (рабочую) норму

Для этого надо взять базовую норму и учесть применяемые коэффициенты. Если их несколько, то надо их суммировать.

Учтите, что, если базовая норма установлена в организации путем самостоятельных контрольных замеров, применение некоторых повышающих коэффициентов может быть неоправданно. К примеру, применение возрастного коэффициента, если контрольный замер сделан на конкретном автомобиле в том же году, или зимнего коэффициента, если замер расхода топлива был сделан в зимний период.

Применяем утвержденные нормы в работе

Нормативный расход ГСМ можно посчитать как произведение рабочей нормы расхода топлива и пробега автомобиля.

Когда реальный расход не превышает установленный в организации норматив – вопросов нет, бухгалтерия учитывает в расходах стоимость израсходованных литров топлива. Если потрачено незначительно больше, чем рассчитано по нормативу, по решению руководства затраты на израсходованное топливо также могут быть учтены бухгалтерией без каких-либо дополнительных расследований.

Однако если превышение более существенное, имеет смысл разобраться в причинах.

* * *

Если топливные расходы в вашей организации стабильно не вписываются в утвержденные нормативы, причем у разных водителей, это повод их пересмотреть. Задумайтесь над причинами.

Возможно, вы не применяете повышающие коэффициенты, которые нужно использовать в тех условиях, в которых ваши автомобили реально работают.

Источник: https://www.audit-it.ru/articles/account/assets/a11/859649.html

Образец приказа на списание ГСМ по нормам. Приказ на списание бензина на генератор

Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

Списание горюче-смазочных материалов на предприятии – естественное мероприятие. В процессе его проведения немаловажную роль играет создание приказного документа. Рассмотрим нюансы и правила его составления.

Кто издает и зачем нужен

Под данной формой документации стоит понимать акт распорядительного характера, изданный со стороны руководящего звена субъекта хозяйствования. В соответствии с документацией производится регламентирование того, каким образом производятся расчетные мероприятия в отношении стоимости издержек на ГСМ для списания. Этот нюанс может быть фактическим или иметь нормативное значение.

По нормативам затраты подсчитывают автотранспортные компании. Что касается прочих субъектов, они наделены правом подсчета расходов по факту.

Прежде чем производить списание горюче-смазочных материалов с налогового или бухгалтерского учета, необходимо определиться с фактически израсходованным количеством сырья.

С этой целью по каждому автомобилю производится расчет, в котором остаток топливного ресурса на начало отчетного времени складывается с суммарным числом поступлений в него за весь период. А затем остается лишь вычесть топливо, которое осталось на конец года. Вся сумма в БУ может подлежать списанию в расход.

В процессе включения горюче-смазочного сырья в расходы для налоговых учетных мероприятий необходимо обеспечить выполнение требования обоснованности объемов.

Обосновать расход можно путем его сравнения с нормативом, который должен иметь место в процессе выполнения определенных работ.

Нормативные значения могут формироваться предприятием в самостоятельном порядке, однако чаще всего используются документы от Минтранса России.

Чтобы избежать подобных неприятностей, следует грамотно проводить учет. Для несущественных отклонений принято применять проводку Дт 20 (23, 25, 26, 44) Кт 10.3.

Выбор конкретного счета затрат при этом осуществляется исходя из того, для каких именно задач применяется то или иное авто, и по какой схеме производится учет в фирме. Если перерасход необоснованный, принято использовать проводку Дт 73.2 Кт 10.3.

Не принимаемые к учету расходы отражаются по записи Дт 91 Кт 10.3.

Вот еще несколько хозяйственных операций, используемых в процессе учета:

  • Дт 10.3 Кт 60 – оформление приобретения транспортного средства;
  • Дт 10.3 Кт 91 – при невозможности применения первого варианта;
  • Дт 90 Кт 10.3 – оформление операции по продаже.
  • Эти хозяйственные операции – лишь часть из всех проводок, применяемых в процессе бухгалтерского учета.

    Составление и утверждение акта

    Акт – важнейший документ, которого предъявляется особый перечень требований. Обычно в нем производится отражение следующих моментов и нюансов.

    Методология расчетных мероприятий

    В этой ситуации речь традиционно ведется о методике на базе фактических параметров. При всем этом в ходе ее определения предприятие наделено правом ориентира на нормативную часть, согласно рекомендациям Министерства транспорта от 14.03.2008 г. №АМ-23-р.

    Положения о предоставлении полномочий

    Речь идет о положениях, связанных с предоставлением тем или иным работникам нужного набора полномочий, а также возложением на них ответственности. Это необходимо в целях контроля реализационной процедуры в отношении принятой методики расчета расходов по ГСМ. Каждый из сотрудников обязуется провести ознакомление с этим приказным документом под расписку.

    Образец документа и требования

    Особых требований к заполнению бумаги не имеется. Тем не менее, существует образец, которого следует придерживаться во избежание внесения ошибочных сведений.

  • По центру первой строкой указывается ООО в полном виде и наименование.
  • Следующая строчка слева – указание города, справа – дата создания бумаги.
  • По центру идет название документа и его номерное значение.
  • Далее следует суть бумаги «Об утверждении…».
  • Следующий этап – оформление текстовой части. В ней указывается цель (обычно это повышение результативности расходования ГСМ), а также обоснование расходных направлений Общества, учитываемых в процессе формирования базы налогообложения.
  • В текстовой части указывается слово «приказываю:», а затем отображается перечень операций, которые приказаны (рассчитать объемы, согласно факту измерения, применять в случае поломки определенные нормы, производить ремонтные работы в указанные сроки, обеспечить контроль расходования ГСМ в пределах нормативов).
  • Далее составитель отмечает, что контроль относительно исполнения приказа он осуществляет самостоятельно.
  • Ниже следуют данные о дате составления, а также идет список с должностями, ФИО (точнее, пишутся фамилии и инициалы сотрудников), подписями ответственных работников, в отношении которых и будет действовать данный документ.
  • Таким образом, приказ на списание ГСМ по нормам – важнейший документ, позволяющий контролировать и регулировать определенные мероприятия. Существует образец, в соответствии с которым необходимо осуществлять его заполнение. Если следовать ему грамотно и безоговорочно, можно добиться оптимального результата и избежать трудностей, в частности – проблем с действующим законодательством.

    Правила учета ГСМ обновлены

    Бухгалтеры, которые отвечают за учет горюче-смазочных материалов (ГСМ), сталкиваются со множеством проблем. Как рассчитать нормативы, для чего их применять, как отразить бензин, который находился в баке купленного автомобиля? Ответы на эти и другие злободневные вопросы вы найдете в статье.

    Начнем с новации. Методические рекомендации по нормам расхода топлива и смазочных материалов для ряда марок автомобилей, выпущенных с 2008 года, в очередной раз обновлены (распоряжение Минтранса от 06.04.2019 № НА-51-р). Примечательно, что документ действует с 4 апреля, однако в правовых базах появился совсем недавно. С «рекомендательными» документами такое случается.

    Итак, для целей расчета норм расхода топлива обновлены следующие разделы:

  • «Легковые автомобили отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года». В этот перечень добавлены девять моделей и модификации автомобилей, в том числе для марок «Lada Granta», – «Lada Priora», «Lada Kalina», «Lada Vesta»;
  • «Автобусы отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года»;
  • «Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года»;
  • «Фургоны отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года».
  • Кроме этого, установлены предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива отдельно в Крыму и Севастополе.

    Напомним, что данные нормы расхода топлива и смазочных материалов предназначены для определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, проведения расчетов с пользователями транспортных средств, водителями и т. д.

    Источник: https://sovet-deputatov.ru/obrazec-prikaza-na-spisanie-gsm-po-nor-214

    Нормы ГСМ поправочный коэффициент

    Ам 23 р от 14 03 2008 с изменениями 2019 корректирующий коэффициент

    Тема: Бухгалтерия для всех Можно ли расчете норм расхода  ГСМ  использовать поправочный коэффициент , при условии , что транспорт зарегистрирован у организации  в городе с численностью  до 3 млн. человек – читайте в статье.

    Вопрос: Если автомобиль числится в организации, находящейся в городе с численностью населения от 1 млн.до 3-х млн. чел.

    , применять ли коэффициент 20% при расходе топлива на данном автомобиле в загородном режиме?

    Ответ:  Если автомобиль эксплуатируется в населенном пункте с численностью населения от 1 до 3 млн.человек Вы можете рассчитать норму расхода ГСМ с учетом корректирующего коэффициента 20%.

    Еще читайте: нормативы ГСМ в 2020 году

    Отвечает Александр Сорокин,

    заместитель начальника Управления оперативного контроля ФНС России

    «ККТ нужно применять только в случаях, если продавец предоставляет покупателю, в том числе своим сотрудникам, отсрочку или рассрочку по оплате своих товаров, работ, услуг.

    Именно эти случаи, по мнению ФНС, относятся к предоставлению и погашению займа для оплаты товаров, работ, услуг.

    Если организация выдает денежный заем, получает возврат такого займа или сама получает и возвращает заем, кассу не применяйте. Когда именно нужно пробивать чек, смотрите в рекомендации».

    Из рекомендации Нужно ли применять ККТ при выдаче, получении и возврате займа

    Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 • Hs • S • (1 + 0,01 • D) где значение D- поправочный коэффициент.

    Обоснование 

    РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ от 14.03.2008 № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

    «Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, грузовые автомобили, автобусы и т.д.

    ), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах “Правил дорожного движения”.

    Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает базовую норму и дополнительный к базовой норме расход топлива, который зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

    Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих единицах:

    – для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах бензина или дизтоплива;

    – для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) – в литрах СНГ из расчета, что 1 л бензина соответствует “1,32 л СНГ, не более”.

    Рекомендуемая норма задана в пределах (1,220,10) л СНГ на 1 л бензина (в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
    – для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) – в нормальных кубических метрах СП Г, из расчета, что 1 л бензина соответствует (10,1) куб.

    м СПГ (в зависимости от свойств природного газа); – для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб.м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

    Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

    Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.*
    При работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны – от 5% до 20% (включительно). Далее по тексту это относится ко всем верхним предельным значениям коэффициентов. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении N 2. При работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря: от 300 до 800 м – до 5% (нижнегорье); от 801 до 2000 м – до 10% (среднегорье); от 2001 до 3000 м – до 15% (высокогорье); свыше 3000 м – до 20% (высокогорье). При работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути – около 500) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.

    При работе автотранспорта в городах с населением:

    свыше 3 млн.человек – до 25%; от 1 до 3 млн.человек – до 20%;* от 250 тыс.до 1 млн.человек – до 15%; от 100 до 250 тыс.человек – до 10 %;

    до 100 тыс.человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.

    2.1. Легковые автомобили

    Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:*

    Qн = 0,01 • Hs • S • (1 + 0,01 • D), (1)

    где Qн – нормативный расход топлив, л;

    Hs – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км; S – пробег автомобиля, км;

    D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение), %.»

    Способ увеличения норматива расходов по ГСМ

    Организация, использующая автотранспорт, может увеличить норматив расходов на ГСМ, если будет применять к установленной норме повышающие коэффициенты, предусмотренные распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.*

    Официальная позиция

    Минфин России подтверждает правомерность применения повышающих коэффициентов к основной норме расходов на ГСМ, учитывающих климатические и технические особенности эксплуатации автотранспорта.

    Обоснование

    Финансовое ведомство исходит из того, что при определении обоснованности затрат на ГСМ организациям необходимо руководствоваться нормами, установленными распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г.

    № АМ-23-р, в котором предусмотрены надбавки в зависимости от влияния внешних факторов, а также от технического состояния транспортных средств. Следовательно, применение повышающих коэффициентов абсолютно правомерно* (письма Минфина России от 30 января 2013 г.

    № 03-03-06/2/12, от 3 сентября 2010 г. № 03-03-06/2/57).

    «Главбух» советует*

    Руководствуйтесь официальной позицией и применяйте не только базовые нормы, установленные нормативными актами, но и повышающие коэффициенты к ним.

    В деталях

    Распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р позволяет организациям использовать надбавки к нормам топлива в зависимости от внешних факторов, а также от технического состояния транспортного средства.

    В частности, утверждены надбавки, связанные с сезонностью («зимняя» надбавка), с региональными климатическими особенностями местности, в которой используется автотранспортное средство, с частотой остановок, перевозкой нестандартных грузов, использованием системы «климат-контроль», со сроком эксплуатации либо фактом эксплуатации после капитального ремонта. Нормы могут быть увеличены одновременно по нескольким основаниям. В этом случае надбавки суммируются.

    Пример расчета норм ГСМ

    В автомобиле марки Audi A6 2.6, выпущенном девять лет назад (с общим пробегом – 160 тыс. км), при поездках по Москве работает кондиционер.

    Базовая норма расхода топлива для этого автомобиля установлена Минтрансом России в размере 10 литров на 100 км. При максимальном использовании надбавок норма расхода топлива увеличится на 42 процента (25% за населенный пункт + 10%, т. к.

    машина выпущена более восьми лет назад + 7% за кондиционер). Иначе говоря – на 4,2 литра на 100 км.

    Отвечает Александр Сорокин,

    заместитель начальника Управления оперативного контроля ФНС России

    «ККТ нужно применять только в случаях, если продавец предоставляет покупателю, в том числе своим сотрудникам, отсрочку или рассрочку по оплате своих товаров, работ, услуг.

    Именно эти случаи, по мнению ФНС, относятся к предоставлению и погашению займа для оплаты товаров, работ, услуг.

    Если организация выдает денежный заем, получает возврат такого займа или сама получает и возвращает заем, кассу не применяйте. Когда именно нужно пробивать чек, смотрите в рекомендации».

    Из рекомендации Нужно ли применять ККТ при выдаче, получении и возврате займа

    Источник: https://www.glavbukh.ru/hl/69614-normy-gsm-popravochnyy-koeffitsient

    Книга Права
    Добавить комментарий